Función Interruptor Pto - Iveco Stralis Euro 6 2013 Manual De Instrucciones

STRALIS Euro 6 ‒ TOMAS DE FUERZA
18 TOMAS DE FUERZA
4.6 GESTIÓN DE LAS PTO
Tal como se ha mencionado anteriormente, el Ensamblador debe respetar la prioridad de mo-
▶
dalidad PTO ya a partir de la primera fase del proyecto. Las modificaciones siguientes requeri-
rían gastos inútiles por modificaciones del cableado y reprogramación de EM/VCM/EuroTronic.
Programación EM - PTO 1, 2, 3
La programación PTO comprende los siguientes grupos de funciones:
Función interruptor PTO
1.
Se puede elegir entre:
■
sólo aplicación física de la PTO;
■
aplicación física de la PTO y activación de la modalidad Control velocidad intermedia (después de la aplicación correcta
de la PTO);
■
sólo activación de la modalidad Control velocidad intermedia.
2. Hardware PTO
Para la selección de:
■
tipo PTO incluida activación PTO y método de feedback (señal de estado).
3. Condiciones para la activación mecánica de la PTO (véase la programación de la centralita EM en la tabla
siguiente)
La selección determina las condiciones que se deben satisfacer para poder activar mecánicamente la PTO (activación eléctrica
a través de la válvula electromagnética).
Condiciones para la activación mecánica de la PTO (véase la programación de la centralita EM en la tabla
4.
siguiente)
La selección determina las condiciones y los valores límite que no se deben superar o que, al menos, se deben alcanzar, res-
pectivamente.
5. Funciones extendidas (consultar la programación de la centralita EM en la tabla siguiente)
■
Comportamiento dinámico relativo a la activación/desactivación de la PTO.
Las regulaciones dentro de los cinco grupos de funciones se pueden definir por separado para cada modalidad PTO x 1, 2, 3.
1) Función interruptor PTO
La centralita EM controla las modalidades PTO y las velocidades instaladas a través de un interruptor PTOsw de 1 a 3 asignado y
colocado en el salpicadero cada vez, el cual está conectado al respectivo pin en el conector ST14A.
El accionamiento de un interruptor puede implementar una de las siguientes actividades:
1. Accionamiento mecánico de la PTO (en combinación con una determinada configuración PTO)
2. Activación de la modalidad Control velocidad intermedia
3. Activación mecánica de la PTO (en combinación con una determinada configuración PTO), después de la activación correcta,
activación de la modalidad Control velocidad intermedia
4. Ningún efecto
Cada interruptor está asignado a una PTO, es decir, que en el caso de dos PTO, son necesarios dos interruptores.
La activación de una PTO a través de EM está siempre conectada al accionamiento del interruptor. Sin embargo, el accionamiento
del interruptor no debe necesariamente implicar el accionamiento de una PTO (véase el listado de las actividades anterior).
A cada interruptor se le puede asignar una configuración PTO específica. Si el accionamiento del interruptor activa también una
modalidad Control velocidad intermedia, en el caso de accionamiento simultáneo de distintos interruptores, es necesario hacer una
selección. Respetar la siguiente prioridad:
●
configuración PTO 3 (PTOsw 3): prioridad máxima (se ignora el estado de PTOsw 1 y 2);
●
configuración PTO 2 (PTOsw 2): prioridad media (se ignora el estado de PTOsw 1);
●
configuración PTO 1 (PTOsw 1): prioridad mínima.
– Printed 603.95.517 – Base 06/2013