Grúa En El Voladizo Trasero - Iveco Stralis Euro 6 2013 Manual De Instrucciones

Grúa en el voladizo trasero
En esta aplicación es conveniente que el contrabastidor se extienda en toda la longitud carrozable del vehículo hasta la zona trasera
de la cabina; las dimensiones de los perfiles longitudinales que deben implementarse se incluyen en la Tabla 3.12.
Según la particular distribución de las masas en el vehículo (carga concentrada en el voladizo) y con el fin de garantizar la rigidez de
torsión necesaria para un buen comportamiento en carretera y durante la fase de trabajo de la grúa, el contrachasis debe estar
endurecido según la capacidad de la grúa. Por lo tanto, se deben adoptar (véase Capítulo 3.2 ( ➠ Página 7)) perfiles de sección
rectangular y apuntalamientos en correspondencia de la suspensión trasera y para todo el voladizo trasero (cota L
3.30.
El paso entre perfil rectangular y perfil abierto tiene que estar bien conectado, según los ejemplos de la Figura 3.4.
En la zona interesada por el perfil rectangular la fijación al chasis del vehículo se debe realizar con conexiones resistentes al corte
(placas en cantidad suficiente, separadas de 700 mm como máx) sin olvidar que la utilización de fijaciones elásticas en la parte delan-
tera. Controlar que, en cualquier condición de carga, la relación entre la masa en el eje delantero y la masa del eje trasero respete
el límite definido para cada vehículo (véase Capítulo 1.15 ( ➠ Página 11)).
Puesto que la necesaria rigidez para el contrachasis depende de diferente factores (p.ej. la capacidad de la grúa, el dimensiona-
miento del bloque de apoyo, la tara del vehículo, el voladizo del chasis), no es posible dar aquí indicaciones válidas para todas las
situaciones, por esto el instalador tiene que operar, si necesario, mediante pruebas de comportamiento acerca de la estabilidad del
vehículo. Si como consecuencia de estas mediciones la rigidez resultara insuficiente, el instalador tiene que adoptar las precauciones
oportunas para obtener una realización correcta.
El voladizo trasero de la grúa (cota L
mantener buenas características de marcha del vehículo y regímenes de esfuerzo aceptables para el bastidor.
En los vehículos con eje adicional trasero elevable, el control de la carga mínima en el eje delantero se deberá efectuar con
el eje trasero levantado (en los países donde se permite la marcha del vehículo en estas condiciones), (véase Capítulo 1.15
( ➠ Página 11)). Si no se alcanza el valor mínimo requerido, la marcha del vehículo deberá ser posible sólo con el eje bajo.
1.
Contrabastidor
2.
Placas
3.
Ménsulas
– Printed 603.95.517 – Base 06/2013
STRALIS Euro 6 ‒ APLICACIONES DE SOBREESTRUCTURAS
véase Figura 3.30) se debe limitar lo máximo posible (no superar el 50% de la batalla) para
U
APLICACIONES DE SOBREESTRUCTURAS
3.8 INSTALACIÓN DE GRÚAS
194752
4.
Conexiones de la grúa
5.
Estabilizadores
6.
Angular de conexión
) - véase Figura
V
Figura 30
43