Kawasaki Z900 Manual De Taller página 164

3-62 SISTEMA DE COMBUSTIBLE (DFI)
Autodiagnóstico
Códi-
gos de Piezas o
servi- función
cio
Inyector de
44 combustible
núm. 4*
Bobina tipo
51 stick coil
núm. 1*
Bobina tipo
52 stick coil
núm. 2*
Bobina tipo
53 stick coil
núm. 3*
Bobina tipo
54 stick coil
núm. 4*
Relé del
56 ventilador
del radiador
Actuador de
la válvula del
62
subacele-
rador
Rango útil o criterios de
la señal de salida
El inyector debe enviar
señales continuamente a
la ECU.
La ECU envía señales
(voltaje de salida) de forma
continua a la bobina stick
coil.
La ECU envía señales
(voltaje de salida) de forma
continua a la bobina stick
coil.
La ECU envía señales
(voltaje de salida) de forma
continua a la bobina stick
coil.
La ECU envía señales
(voltaje de salida) de forma
continua a la bobina stick
coil.
Cuando el relé del
ventilador del radiador
está desactivado (OFF), el
relé está abierto.
El actuador abre y cierra la
válvula del subacelerador
mediante la señal de
impulso desde la ECU.
Medidas de seguridad de ECU
Si el inyector núm.4 falla (no hay señal,
cableado cortocircuitado o abierto), la ECU
interrumpe la señal enviada al inyector. No
se suministra combustible al cilindro núm.4,
aunque el motor continúa funcionando. La
ECU detiene el modo de retroalimentación del
sensor de oxígeno.
Si el devanado primario de la bobina de
encendido núm. 1 tiene fallos (no hay señal,
cableado cortocircuitado o abierto), la ECU
cierra el inyector núm. 1 para detener el
flujo de combustible hacia el cilindro núm.
1, aunque el motor sigue funcionando. La
ECU detiene el modo de retroalimentación del
sensor de oxígeno.
Si el devanado primario de la bobina de
encendido núm. 2 tiene fallos (no hay señal,
cableado cortocircuitado o abierto), la ECU
cierra el inyector núm. 2 para detener el
flujo de combustible hacia el cilindro núm.
2, aunque el motor sigue funcionando. La
ECU detiene el modo de retroalimentación del
sensor de oxígeno.
Si el devanado primario de la bobina de
encendido núm. 3 tiene fallos (no hay señal,
cableado cortocircuitado o abierto), la ECU
cierra el inyector núm. 3 para detener el
flujo de combustible hacia el cilindro núm.
3, aunque el motor sigue funcionando. La
ECU detiene el modo de retroalimentación del
sensor de oxígeno.
Si el devanado primario de la bobina de
encendido núm. 4 tiene fallos (no hay señal,
cableado cortocircuitado o abierto), la ECU
cierra el inyector núm. 4 para detener el
flujo de combustible hacia el cilindro núm.
4, aunque el motor sigue funcionando. La
ECU detiene el modo de retroalimentación del
sensor de oxígeno.
Si el servomotor de la válvula del
subacelerador falla (la señal está fuera del
rango útil, cableado cortocircuitado o abierto),
la ECU detiene la corriente hacia el actuador.
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