Cambio De Velocidades Averiado; Ruido Anormal Del Motor: Detonación - Kawasaki Z900 Manual De Taller

Guía de resolución de problemas
Fallos en el funcionamiento del
embrague:
Deslizamiento del embrague:
Placa de fricción desgastada o alabeada
Placa de acero desgastada o alabeada
Muelle del embrague roto o débil
Desgaste no uniforme en el cubo o en la
caja del embrague
No hay juego en la maneta del embrague
Problema en el cable interno del embrague
Problema en el mecanismo de liberación
del embrague
Desembrague incorrecto:
Placa del embrague alabeada o demasiado
dura
Compresión irregular del resorte del embra-
gue
Aceite del motor deteriorado
Viscosidad del aceite del motor demasiado
alta
Nivel del aceite del motor demasiado alto
Caja del embrague congelada en el eje pri-
mario
Tuerca del cubo del embrague suelta
Estría del cubo inferior del embrague da-
ñada
Instalación errónea del disco de fricción del
embrague
Juego excesivo en la maneta del embrague
Problema en el mecanismo de liberación
del embrague

Cambio de velocidades averiado:

No se embraga; el pedal de cambios no
retrocede:
No desembraga
Horquilla de cambio doblada o tomada
Engranaje atascado en el eje
Agarrotamiento en la maneta de posiciones
del engranaje
Muelle de retorno de cambio débil o roto
Pasador del muelle de retorno de cambio
suelto
Muelle del conjunto del trinquete de cambio
dañado
Conjunto de retenida del cambio roto
Fiador de desplazamiento roto
Se suelta del engranaje:
Abertura de la horquilla de cambio desgas-
tada o doblada
Ranura del engranaje desgastada
Retén del engranaje y/o agujeros del retén
desgastados
Ranura del tambor de cambio desgastada
Muelle de la maneta de posiciones del en-
granaje débil o roto
Perno de guía de la horquilla de cambio
desgastado
Árbol de transmisión, eje propulsor y/o ra-
nuras del engranaje desgastados
Sobredesplazamientos:
Muelle de la maneta de posiciones del en-
granaje débil o roto
Muelle del conjunto de retenida del cambio
debilitado o roto
Ruido anormal del motor:
Detonación:
Problema en la ECU
Acumulación de carbonilla en la cámara de
combustión
Calidad del combustible insuficiente o inco-
rrecta
Bujía incorrecta
Sobrecalentamiento
Golpe del pistón:
Holgura excesiva en el cilindro/pistón
Desgaste del pistón, cilindro
Biela doblada
Pasador del pistón y orificio del pasador del
pistón desgastados
Ruido en la válvula:
Holgura incorrecta en la válvula
Muelle de la válvula roto o débil
Cojinete del árbol de levas desgastado
Empujador de la válvula desgastado
Otros ruidos:
Holgura excesiva en el extremo pequeño
de la biela
Holgura excesiva en la cabeza de la biela
Excesiva holgura del segmento de pis-
tón/alojamiento
Anillo del pistón desgastado, roto o atas-
cado
Alojamiento de segmentos del pistón des-
gastado
Obstrucción o daño del pistón
Pérdidas en la junta de la culata de cilindros
Pérdidas del tubo de escape en la conexión
de la culata de cilindros
Desgaste excesivo del cigüeñal
Soporte del motor suelto
Cojinete del cigüeñal desgastado
Engranaje primario desgastado o desposti-
llado
Problemas en tensor de la cadena del árbol
de levas
Cadena, piñón y guía del árbol de levas
desgastadas
Válvula de inducción de aire dañada
Válvula de corte del aire dañada
Rotor del alternador suelto
APÉNDICE 17-81