Honda Motor GCV145 Manual Del Propietário página 249

3EZ9C8002.book Page 8 Monday, November 30, 2020 3:12 PM
Uuesti kasutamine pärast hoiustamist
Kontrollige mootorit vastavalt käesoleva juhendi jaotisele KASUTUSEELNE
KONTROLL (vt lk 2).
Kui lasite mootorist enne hoiustamist bensiini välja, täitke kütusepaak
värske bensiiniga. Kui hoiate bensiini eraldi mahutis, veenduge, et seal
oleks vaid värske bensiin. Bensiin oksüdeerub ja rikneb aja jooksul ning
põhjustab probleeme käivitamisel.
Kui katsite silindri hoiustamiseks õliga, suitseb mootor käivitamise
alguses lühikese aja jooksul. See on normaalne.
Pärast kauem kui 1 kuu kestnud hoiustamist lülitub aku
HOIUSTAMISREŽIIMI (vt lk 2).
TRANSPORTIMINE
Kui mootor on töötanud, laske sel enne mootori jõul töötavate seadmete
laadimist transpordisõidukile vähemalt 15 minutit jahtuda. Kuum mootor
ja heitgaasisüsteem võivad teid põletada ja mõningaid materjale põlema
süüdata.
Transportimisel tuleb mootorit hoida tasapinnalisena, et vältida kütuse
lekkimise võimalust. Viige kütusekraani hoob asendisse OFF (SULETUD).
Vt Joonis 2, lk A-2.
OOTAMATUTE PROBLEEMIDE LAHENDAMINE
MOOTOR EI KÄIVITU
Võimalik põhjus
Kütuseklapp SULETUD.
Õhuklapp on avatud (olemasolu
korral)
Juhthoob ei ole õiges asendis
(olemasolu korral).
Hooratta piduri hoob on
ENGAGED (RAKENDATUD) asendis
(olemasolu korral):
Kütus otsas.
Kütus riknenud; mootorit
hoiustatud ilma bensiini välja
laskmata või täitmisel kasutatud
riknenud bensiini.
Süüteküünal vale, määrdunud või
vale vahega.
Süüteküünal kütusega koos
(lekkinud bensiin).
Kütusefilter ummistunud,
karburaatori töö häired,
süütesüsteemi häired, kiilunud
klapid vms.
MOOTORIL VÄHE JÕUDLUST
Võimalik põhjus
Filtrielement on ummistunud.
Kütus riknenud; mootorit
hoiustatud ilma bensiini välja
laskmata või täitmisel kasutatud
riknenud bensiini.
Kütusefilter ummistunud,
karburaatori töö häired,
süütesüsteemi häired, kiilunud
klapid vms.
Parandamine
Viige hoob asendisse ON (AVATUD).
Viige hoob asendisse CLOSED
(SULETUD), välja arvatud juhul, kui
mootor on soe.
Viige hoob õigesse asendisse.
Viige hoob asendisse RELEASED
(VABASTATUD).
Lisage kütust (lk 4).
Tühjendage kütusepaak ja
karburaator (lk 7).
Täitke paak värske bensiiniga (lk 4).
Reguleerige süüteküünla vahet või
vahetage süüteküünal välja (lk 6).
Kuivatage süüteküünal ning
pange tagasi.
Viige mootor edasimüüja
juurde või vaadake lisa
hoolduskäsiraamatust.
Parandamine
Puhastage või asendage
filtrielement (lk 5).
Tühjendage kütusepaak ja
karburaator (lk 7).
Täitke paak värske bensiiniga (lk 4).
Viige mootor edasimüüja
juurde või vaadake lisa
hoolduskäsiraamatust.
EESTI
STARTER EI VEA
Võimalik põhjus
Aku alapinge.
Rikkega juhtmestik, starter või aku. Viige mootor edasimüüja juurde
AKUT POLE VÕIMALIK VÄLISELT LAADIDA
Võimalik põhjus
Ühenduse viga.
Väline laadija on defektne.
Rikkega juhtmestik, aku või
akunäidik.
TEHNILINE TEAVE
Seerianumbri asukoht
Vt lk A-1.
Kirjutage seerianumber alljärgnevale kohale. Seda teavet läheb teil vaja
varuosade tellimisel ning tehniliste või garantiiga seotud küsimuste
tekkimisel.
Mootori seerianumber: __ __ __ __ __ — __ __ __ __ __ __ __
Mootori tüüp: ___ ___ ___ ___
Ostukuupäev: ______ / ______ / ______
Karburaatori muutmine suurtel kõrgustel töötamiseks
Suurtel kõrgustel on standardse karburaatori õhu-kütuse segu äärmiselt
rikastatud. Jõudlus väheneb ning kütusetarbimine suureneb. Väga
rikastatud segu saastab ka süüteküünalt ning põhjustab probleeme
käivitamisel. Pikema aja vältel mootori kasutamine suurematel kõrgustel
kui see on ette nähtud, võib suurendada saasteainete hulka heitgaasis.
Suurtel kõrgustel kasutatava mootori jõudlust on võimalik suurendada,
muutes karburaatorit. Kui kasutate mootorit alati kõrgustes üle
610 meetri, laske edasimüüjal karburaatorit reguleerida. Kui seda
mootorit kasutatakse suurtel kõrgustel muudetud karburaatoriga, vastab
see igale saasteainete standardile kogu kasuliku tööea vältel.
Isegi muudetud karburaatori korral väheneb mootori võimsus iga 300 m
kõrguse suurenemise kohta ligikaudu 3,5%. Kui karburaator on
muutmata, on kõrguse suurenemise mõju võimsuse vähenemisele palju
suurem.
MÄRKUS
Kui karburaator on muudetud, töötamaks suurtel kõrgustel, on õhukütuse
segu madalamatel kõrgustel töötamiseks liiga lahja. Muudetud
karburaatoriga töötamine kõrgusel alla 610 m võib põhjustada mootori
ülekuumenemist ning tõsiseid mootorikahjustusi. Madalamatel kõrgustel
töötamiseks laske edasimüüjal karburaator tagasi esialgsesse olekusse
reguleerida.
Parandamine
Laadige akut, kui akunäidik ei põle
ega vilgu isegi selle mootoriga
käitatava seadme pidurihoova
vajutamisel (lk 2).
või vaadake lisa
hoolduskäsiraamatust.
Parandamine
Kontrollige, kas ühendus on korras.
Viige väline laadija edasimüüja
juurde või vaadake lisa
hoolduskäsiraamatust.
Viige mootor edasimüüja juurde või
vaadake lisa hoolduskäsiraamatust.
8