Transporte; Cuidados Para Problemas Inesperados; Información Técnica - Honda Motor GCV145 Manual Del Propietário

3RZ9S8002.book 8 ページ ２０２０年３月１８日 水曜日 午前１１時４３分
Retiro del almacenaje
Compruebe el motor como se describe en la sección de
COMPROBACIONES PREVIAS A LA OPERACIÓN de este manual (vea la
página 2).
Si se había drenado el combustible durante los preparativos para el
almacenaje, llene el depósito con gasolina nueva. Si conserva un
recipiente de gasolina para repostar, asegúrese de que sólo contenga
gasolina nueva. La gasolina se oxida y deteriora con el tiempo,
dificultando el arranque.
Si se había recubierto el cilindro con aceite durante los preparativos para
el almacenaje, el motor produce un poco de humo al principio. Esto es
normal.
Al cabo de más de 1 mes de estar almacenada, la batería entró en MODO
DE ALMACENAMIENTO (vea la página 2).

TRANSPORTE

Si el motor ha estado en marcha, espere como mínimo 15 minutos a que
se enfríe antes de cargar el equipo motorizado en el vehículo de
transporte. Si el motor y el sistema de escape están calientes pueden
causarle quemaduras y hacer que se enciendan algunos materiales.
Mantenga el nivel del motor constante durante el transporte para evitar
pérdidas de combustible. Gire la válvula para combustible a la posición
APAGADO.
Ver Figura 2, página A-2.

CUIDADOS PARA PROBLEMAS INESPERADOS

NO ARRANCA EL MOTOR
Causa posible
Válvula del combustible en
APAGADO.
Estrangulador abierto (tipos
aplicables).
La palanca de control no está en la
posición apropiada (tipos
aplicables).
Palanca del freno del volante de
motor en posición ACOPLADO
(tipos aplicables).
No hay combustible.
Combustible inadecuado; motor
guardado sin tratar o drenar la
gasolina, o llenado con gasolina
inadecuada.
Bujía defectuosa, sucia o con un
huelgo incorrecto.
Bujía mojada de combustible
(motor anegado).
Filtro de combustible restringido,
mal funcionamiento del
carburador, mal funcionamiento
del encendido, válvulas
agarrotadas, etc.
LE FALTA POTENCIA AL MOTOR
Causa posible
Elemento del filtro restringido.
Combustible inadecuado; motor
guardado sin tratar o drenar la
gasolina, o llenado con gasolina
inadecuada.
Filtro de combustible restringido,
mal funcionamiento del
carburador, mal funcionamiento
del encendido, válvulas
agarrotadas, etc.
Corrección
Mueva la palanca a la posición
ENCENDIDO.
Mueva la palanca a la posición
CERRADO a menos que el motor
esté caliente.
Mueva la palanca a la posición
apropiada.
Mueva la palanca a la posición
LIBERADO.
Reposte (p. 4).
Drene el depósito de combustible
y el carburador (p. 7).
Reposte con gasolina nueva (p. 4).
Ajuste el huelgo o reemplace la
bujía (p. 6).
Seque y vuelva a instalar la bujía.
Lleve el motor a su concesionario
de servicio o consulte el manual de
taller.
Corrección
Limpie o reemplace el elemento
del filtro (p. 5).
Drene el depósito de combustible
y el carburador (p. 7).
Reposte con gasolina nueva (p. 4).
Lleve el motor a su concesionario
de servicio o consulte el manual de
taller.
ESPAÑOL
EL ARRANCADOR NO FUNCIONA
Causa posible
Voltaje insuficiente en la batería.
Mazo de cables, arrancador o
batería defectuoso.
LA BATERÍA NO SE PUEDE CARGAR POR MEDIOS EXTERNOS
Causa posible
Fallo de conexión.
Cargador externo defectuoso.
Mazo de cables, batería o
indicador de batería defectuoso.
INFORMACIÓN TÉCNICA
Ubicación del número de serie
Ver la página A-1.
Anote el número de serie del motor en el espacio siguiente. Necesitará
esta información cuando realice pedidos de partes y consultas técnicas o
sobre la garantía.
Número de serie del motor: __ __ __ __ __ — __ __ __ __ __ __ __
Tipo de motor: ___ ___ ___ ___
Fecha de adquisición: ______ / ______ / ______
Modificaciones del carburador para funcionar a gran altitud
A grandes altitudes, la mezcla normal de aire-combustible del carburador
será demasiado rica. El rendimiento disminuirá, y aumentará el consumo de
combustible. Si la mezcla es demasiado rica, ensuciará también la bujía y
puede dificultar el arranque. El funcionamiento a una altitud distinta de la
certificada para este motor, durante períodos prolongados de tiempo, puede
ocasionar un incremento en las emisiones de escape.
El rendimiento a grandes altitudes podrá mejorar mediante modificaciones
específicas en el carburador. Si siempre opera el motor a altitudes de más de
610 metros, solicite a su concesionario de servicio que efectúe esta
modificación del carburador. Este motor conformará cada una de las normas
sobre las emisiones de escape durante toda su vida de servicio cuando se
opere a gran altitud con las modificaciones del carburador para funcionar a
grandes altitudes.
Incluso con la modificación del carburador, la potencia del motor se reducirá
aproximadamente el 3,5 % por cada 300 m de incremento de la altitud. El
efecto de la altitud en la potencia será mayor si no se han efectuado las
modificaciones en el carburador.
Cuando se haya modificado el carburador para funcionar a gran altitud, la
mezcla de aire-combustible será demasiado pobre para funcionar a bajas
altitudes. El funcionamiento a altitudes de menos de 610 metros con el
carburador modificado puede causar sobrecalentamiento del motor y ocasionar
serios daños en el motor. Para el funcionamiento a bajas altitudes, solicite a su
concesionario de servicio que reajuste el carburador a las especificaciones
originales de fábrica.
Corrección
Cargue la batería si el indicador de
batería no se enciende o no
parpadea, aunque la palanca de
freno del equipo accionado por
este motor esté acoplada (p. 2).
Lleve el motor a su concesionario
de servicio o consulte el manual de
taller.
Corrección
Compruebe si la conexión está
bien.
Lleve el cargador externo a su
concesionario de servicio o
consulte el manual de taller.
Lleve el motor a su concesionario
de servicio o consulte el manual de
taller.
8