Honda Motor GCV145 Manual Del Propietário página 409

3TZ9C8002.book Page 8 Monday, November 30, 2020 12:31 PM
Saklama Konumundan Çıkarma
Motorunuzu bu kılavuzun ÇALIŞTIRMADAN ÖNCE YAPILACAK KONTROLLER
bölümünde açıklandığı gibi kontrol edin (bkz. sayfa 2).
Eğer saklamaya hazırlık sırasında yakıt boşaltılmışsa, depoyu taze benzin
ile doldurun. Dolum için bir benzin kabı bulunduruyorsanız, içinde
sadece taze benzin olduğundan emin olun. Benzin zaman içerisinde
oksidize olur ve bozulur, bu da zor çalıştırmaya sebep olur.
Eğer saklama hazırlığı sırasında silindir yağ ile kaplanmışsa, çalıştırmada
motordan az bir süre duman çıkacaktır. Bu normaldir.
Akü 1 aydan fazla bir süre saklandıktan sonra, SAKLAMA MODU'na girer
(bkz. sayfa 2).
NAKLİYE
Eğer motor çalıştırılmışsa, motor tahrikli ekipmanı nakliye aracına
yüklemeden önce en az 15 dakika süreyle soğumasına izin verin. Sıcak
motor ve egzoz sistemi sizi yakabilir ve bazı malzemeleri tutuşturabilir.
Naklederken yakıt sızıntısı ihtimalini ortadan kaldırmak için motoru düz
konumda tutun. Yakıt valfi kolunu OFF (kapalı) konumuna getirin.
Bkz. Şekil 2, sayfa A-2.
BEKLENMEDİK PROBLEMLERİN ÇÖZÜMÜ
MOTOR ÇALIŞMIYOR
Muhtemel Sebep
Yakıt valfi OFF (kapalı).
Jikle açık (uygulanabilir tiplerde).
Kontrol kolu uygun konumda değil
(uygulanabilir tiplerde)
Volan fren kolu ENGAGED
(Devrede) konumunda
(uygulanabilir tiplerde).
Yakıt yok.
Kötü yakıt; motor benzine katkı
konulmadan veya benzin
boşaltılmadan veya kötü benzin
doldurularak saklanıyor.
Buji arızalı, kirli veya tırnak aralığı
yanlış.
Buji yakıtla ıslanmış (boğulmuş
motor).
Yakıt filtresi tıkalı, karbüratör
arızası, ateşleme arızası, subaplar
sıkışmış, vb.
MOTOR GÜÇ KAYBEDİYOR
Muhtemel Sebep
Filtre elemanı tıkanmış.
Kötü yakıt; motor benzine katkı
konulmadan veya benzin
boşaltılmadan veya kötü benzin
doldurularak saklanıyor.
Yakıt filtresi tıkalı, karbüratör
arızası, ateşleme arızası, subaplar
sıkışmış, vb.
Çözümü
Kolu ON konumuna çevirin.
Motor ısınmadıkça kolu CLOSED
(kapalı) konumuna getirmeyin.
Kolu uygun konuma getirin.
Kolu uygun RELEASED (Serbest)
konumuna getirin.
Yakıt doldurun (sf. 4).
Yakıt deposunu ve karbüratörü
boşaltın (sf. 7).
Taze benzin doldurun (sf. 4).
Tırnak aralığını ayarlayın veya
bujiyi değiştirin (sf. 6).
Bujiyi kurutun ve takın.
Motoru yetkili servisinize götürün
veya tamir kitabına bakın.
Çözümü
Filtre elemanını temizleyin veya
değiştirin (sf. 5).
Yakıt deposunu ve karbüratörü
boşaltın (sf. 7).
Taze benzin doldurun (sf. 4).
Motoru yetkili servisinize götürün
veya tamir kitabına bakın.
TÜRKÇE
MARŞ MOTORU ÇALIŞMAYA BAŞLAMIYOR
Muhtemel Sebep
Aküde voltaj yetersizliği var.
Arızalı kablo demeti, marş motoru,
akü.
AKÜ HARİCİ OLARAK ŞARJ EDİLEMİYOR
Muhtemel Sebep
Bağlantı hatası.
Arızalı harici şarj cihazı.
Arızalı kablo demeti, akü, akü
göstergesi.
TEKNİK BİLGİLER
Seri Numarasının Yeri
Bkz. sayfa A-1.
Motor seri numarasını aşağıdaki alana kaydedin. Parça sipariş ederken ve
teknik bilgi veya garanti taleplerinde bulunurken bu bilgilere ihtiyaç
duyacaksınız.
Motor seri numarası: __ __ __ __ __ — __ __ __ __ __ __ __
Motor tipi: ___ ___ ___ ___
Satın alma tarihi: ______ / ______ / ______
Yüksek Rakımda Çalıştırmak için Karbüratör Değişiklikleri
Yüksek rakımda, standart karbüratör hava-yakıt karışımı çok zengin
olacaktır. Performans düşecek ve yakıt tüketimi artacaktır. Çok zengin
karışım da zor çalıştırmaya sebep olacak şekilde buji kirlenmesine sebep
olacaktır. Bu motorun çalışmasına onay verilen rakımdan farklı bir
rakımda, uzun süre çalışması emisyonları artırabilir.
Yüksek rakım performansı karbüratörde yapılacak özel değişikliklerle
geliştirilebilir. Eğer motorunuzu sürekli olarak 610 metrenin üzerindeki
rakımlarda çalıştırırsanız, karbüratör modifikasyonunu gerçekleştirmesi
için servisinize başvurun. Bu motor, yüksek rakımda kullanım için
karbüratör ayarları yapılmış halde yüksek rakımda kullanıldığında, hizmet
ömrü boyunca her bir emisyon standardını karşılayacaktır.
Karbüratör modifikasyonu yapılmış olsa bile, motor beygir gücü
rakımdaki her 300 metrelik artışa karşılık yaklaşık olarak %3,5 azalacaktır.
Eğer karbüratörde değişiklik yapılmazsa, rakımın beygir gücü üzerindeki
etkisi bundan daha fazla olacaktır.
BILDIRIM
Karbüratör yüksek rakımda çalışması için modifiye edildiğinde, düşük
rakımda kullanım için hava-yakıt karışımı çok fakir olacaktır. Modifiye
edilmiş bir karbüratör ile 610 metre altındaki rakımlarda çalıştırmak
motorun hararet yapmasına ve sonuç olarak ciddi motor hasarına sebep
olabilir. Düşük rakımlarda kullanmak için, servisinizden karbüratörü orijinal
fabrika ayarlarına geri döndürmesini isteyin.
Çözümü
Bu motor tarafından çalıştırılan
ekipmanın fren kolu basılı olduğu
halde akü göstergesi yanmıyorsa
veya yanıp sönmüyorsa, aküyü şarj
edin (Sf. 2).
Motoru yetkili servisinize götürün
veya tamir kitabına bakın.
Çözümü
Bağlantının doğru olup olmadığını
kontrol edin.
Harici şarj aletini yetkili servisinize
götürün veya tamir kitabına bakın.
Motoru yetkili servisinize götürün
veya tamir kitabına bakın.
8