Suzuki B-King GSX1300BK Manual De Servicio página 101

Paso
1 5) Si está bien, compruebe la continuidad entre cada
terminal y masa.
Herramienta especial
(A): 09900–25008 (Juego de polímetro)
Continuidad del sensor CKP
∞ Ω (Infinito) (Bl – masa, G – masa)
¿Son correctas la resistencia y la continuidad?
2 1) Haga virar el motor varios segundos con el motor de
arranque, y mida el voltaje de pico del sensor CKP en el
acoplador.
Herramienta especial
(A): 09900–25008 (Juego de polímetro)
Indicación del polímetro
Voltaje ( )
VOLTAJE DE PICO DEL SENSOR CKP
3,0 V y más
(Terminal (+): Bl – Terminal (–): G)
2) Repita los procedimientos de prueba 1) varias veces y
mida la tensión de pico mayor.
¿Es correcta la tensión?
Acción
(A)
I823H1110111-01
(A)
V
Adaptador de Adaptador de
voltaje de pico voltaje de pico
Información general y diagnóstico del motor: 1A-33
SÍ
Vaya al paso 2.
• Cable Bl o G/Bl del
lado del soporte de
cables abierto o en
cortocircuito a masa.
• Contactos sueltos o
defectuosos en el
acoplador del sensor
CKP o acoplador del
módulo ECM
(Terminal "14" ó "31").
• Si los cables y la
conexión están bien,
hay un problema
intermitente o un fallo
del módulo ECM.
• Vuelva a comprobar
cada terminal y el
mazo de cables por si
existiese un circuito
abierto o un mal
contacto.
• Cambie el módulo
ECM por uno nuevo
que se conozca que
está bien y
compruebe de nuevo.
Véase "Extracción e
instalación del
módulo ECM en la
Sección 1C
(Pág. 1C-2)".
NO
Cambie el sensor CKP
por uno nuevo.
• Compruebe si hay
partículas metálicas o
material extraño
atascado en el
sensor CKP y en la
punta del rotor.
• Si no hay partículas
metálicas o material
extraño, cambie el
sensor CKP por uno
nuevo. Véase
"Extracción e
instalación del sensor
CMP en la Sección
1C (Pág. 1C-2)".