Suzuki B-King GSX1300BK Manual De Servicio página 168

1A-100 Información general y diagnóstico del motor:
Paso
1 1) Desconecte la llave de contacto.
2) Quite el asiento delantero. Véase "Instalación y
extracción de piezas externas en la Sección 9D
(Pág. 9D-14)".
3) Compruebe que los contactos del acoplador del módulo
ECM no están sueltos. Si está bien, mida el voltaje de
entrada del módulo ECM.
4) Desconecte el acoplador del módulo ECM.
5) Inserte la sonda puntiaguda en el acoplador del módulo
ECM.
6) Mida el voltaje entre el terminal "16" y la masa.
Herramienta especial
(A): 09900–25008 (Juego de polímetro)
(B): 09900–25009 (Juego de sondas
puntiagudas)
Indicación del polímetro
Voltaje ( )
Voltaje de entrada del módulo ECM
Voltaje de la batería
(Terminal (+): "16" – Terminal (–): Masa)
Acopladores del ECM (lado del mazo de cables)
¿Es correcta la tensión?
Acción
(B)
"16"
SÍ
• Fallo de
funcionamiento del
circuito del relé de la
bomba de
combustible.
Véase "DTC "C41"
(P0230-H/L): Fallo de
funcionamiento del
circuito del relé FP
(Pág. 1A-96)".
• Cable R/Bl abierto o
en cortocircuito, o
conexión "16"
defectuosa.
• Alimentación del
velocímetro en
cortocircuito a masa
o abierto.
I823H1110150-01
• Si el cable y la
conexión están bien,
hay un problema
intermitente o módulo
ECM defectuoso.
• Vuelva a comprobar
cada terminal y el
mazo de cables por si
existiese un circuito
abierto o un mal
contacto.
• Cambie el módulo
ECM por uno nuevo
que se conozca que
está bien y
compruebe de nuevo.
Véase "Extracción e
instalación del
(A)
módulo ECM en la
Sección 1C
(Pág. 1C-2)".
I718H1110250-01
NO
Cortocircuito o circuito
abierto en cable R/Bl.