Dtc "C36" (P1764), "C37" (P1765), "C38" (P1766) O "C39" (P1767): Fallo De Funcionamiento Del Circuito Del Inyector De Combustible Secundario - Suzuki B-King GSX1300BK Manual De Servicio

1A-88 Información general y diagnóstico del motor:
DTC "C36" (P1764), "C37" (P1765), "C38" (P1766) o "C39" (P1767): fallo de funcionamiento del
circuito del inyector de combustible secundario
Situación detectada y causa posible
Situación detectada
Avería en la señal del inyector de combustible con alta
carga, y condición de alta revolución.
Diagrama de cableado
ECM
64 #12
63 #22
62 #32
61 #42
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17
18 19 20 21 22 23 18 18
Solución de problemas
PRECAUCIÓN
!
Cuando utilice el polímetro, no toque con fuerza el terminal del acoplador del módulo ECM con una
sonda puntiaguda para evitar que se dañe el terminal.
NOTA
Después de reparar el problema, cancele el DTC con la herramienta SDS. Véase "Uso de los
procedimientos de reseteo del diagnóstico SDS (Pág. 1A-14)".
Lg
Lg/W
Lg/G
Lg/Bl
#4 #3
Inyector de combustible secundario
Acoplador del ECM (lado del mazo de cables)
24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34
• Circuito del inyector abierto o en cortocircuito
• Fallo de funcionamiento del inyector.
• Fallo de funcionamiento del módulo ECM
Señal del relé de la bomba de combustible
Y/R
#2 #1
35 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51
52 52 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63
Causa posible
Interruptor de
parada del motor
64 65 66 67 68 68 68
B823H11104032
I823H1110079-03
I823H1110004-01