Suzuki B-King GSX1300BK Manual De Servicio página 77

Situación
El motor se para con
frecuencia (mezcla
incorrecta de
combustible/aire)
El motor se para con
frecuencia (el inyector de
combustible funciona mal)
El motor se para con
frecuencia (el circuito de
control o el sensor
funciona mal)
El motor se para con
frecuencia (las piezas
internas del motor
funcionan mal)
El motor hace ruido
(vibración excesiva de
las válvulas)
El motor hace ruido
(que parece proceder
de un pistón)
El motor hace ruido
(que parece proceder
de la cadena de
distribución)
El motor hace ruido
(que parece proceder
del embrague)
El motor hace ruido
(que parece proceder
del cigüeñal)
El motor hace ruido
(que parece proceder
del compensador)
El motor hace ruido
(que parece proceder
de la transmisión)
Causa posible
Circuito o sensor IAP defectuoso.
Filtro de combustible obstruido.
Bomba de combustible defectuosa.
Regulador de presión de combustible defectuoso. Sustituir.
Sensor ECT defectuoso.
Termostato defectuoso.
Sensores IAT defectuosos.
Manguito de vacío dañado o agrietado.
Válvula ISC dañada u obstruida.
Inyector de combustible defectuoso.
No hay señal de inyección del módulo ECM.
Conexión de cableado abierta o cortocircuitada.
Batería defectuosa o voltaje de batería bajo.
Módulo ECM defectuoso.
Regulador de presión de combustible defectuoso. Sustituir.
Sensor TP defectuoso.
Sensores IAT defectuosos.
Sensores CMP defectuosos.
Sensor CKP defectuoso.
Sensor ECT defectuoso.
Relé de bomba de combustible defectuoso.
Válvula ISC defectuosa.
Aprendizaje incorrecto de control ISC.
Bujía defectuosa.
Sensor CKP o módulo ECM defectuosos.
Manguera de combustible obstruida.
Holgura de válvulas mal ajustada.
Demasiada holgura de válvulas.
Muelle de válvula debilitado o roto.
Taqués o superficie de levas desgastados.
Muñón del árbol de levas desgastado o quemado. Sustituir.
Pistón o cilindro desgastados.
Depósitos de carbonilla en la cámara de
combustión.
Bulón o cavidad de bulón desgastados.
Ranura de segmento o segmento desgastado.
Cadena de distribución tirante.
Corona desgastada.
Regulador de tensión de la cadena de distribución
no funciona.
Ranuras de eje intermedio o cubo desgastadas.
Dientes de discos de embrague desgastados.
Disco de embrague deformado.
Cojinete de desembrague desgastado.
Amortiguador de embrague debilitado.
Vibración de cojinete debido al desgaste.
Cojinete de cabeza de biela desgastado o
quemado.
Rodamiento del muñón desgastado o quemado.
Demasiado juego de empuje en las válvulas.
Rodamiento del muñón desgastado o quemado.
Engranaje desgastado o roza.
Ranura desgastada.
Engranaje primario desgastado o roza.
Cojinete desgastado.
Información general y diagnóstico del motor: 1A-9
Corrección / Elemento de referencia
Reparar o sustituir.
Limpiar o sustituir.
Sustituir.
Sustituir.
Sustituir.
Sustituir.
Sustituir.
Sustituir o reparar.
Sustituir.
Reparar o sustituir.
Reparar o sustituir.
Cambie o recargue.
Sustituir.
Sustituir.
Sustituir.
Sustituir.
Sustituir.
Sustituir.
Sustituir.
Sustituir.
Resetear el valor aprendido.
Limpiar.
Sustituir.
Limpiar.
Ajustar.
Ajustar.
Sustituir.
Sustituir.
Sustituir.
Limpiar.
Sustituir.
Sustituir.
Sustituir.
Sustituir.
Reparar o sustituir.
Sustituir.
Sustituir.
Sustituir.
Sustituir.
Sustituir el engranaje impulsado
primario.
Sustituir.
Sustituir.
Sustituir.
Cambie el rodamiento de empuje.
Sustituir.
Sustituir.
Sustituir.
Sustituir.
Sustituir.