Suzuki B-King GSX1300BK Manual De Servicio página 55

Sensores de inyección de combustible
Elemento
Resistencia del sensor CKP
Tensión de pico del sensor CKP
Tensión de entrada del sensor IAP
Tensión de salida del sensor IAP
Tensión de entrada del sensor TP
Tensión de salida del sensor TP:
Tensión de entrada del sensor ECT
Tensión de salida del sensor ECT
Resistencia del sensor ECT
Tensión de entrada del sensor IAT
Tensión de salida del sensor IAT
Resistencia del sensor IAT
Tensión de entrada del sensor AP
Tensión de salida del sensor AP
Resistencia del sensor TO
Tensión del sensor TO
Tensión del interruptor GP
Tensión del inyector
Tensión de pico del primario de la
bobina de encendido
Tensión de salida del sensor HO2
Resistencia del calefactor del
sensor HO2
Resistencia de la electroválvula de
control del sistema PAIR
Tensión de entrada del sensor STP
Tensión de salida del sensor STP
Resistencia del accionador STV
Tensión de entrada del sensor de
posición EXCVA
Tensión de salida del sensor de
posición EXCVA
Resistencia del sensor de posición
EXCVA
Resistencia de la electroválvula de
control de purgado del sistema
EVAP
Resistencia de la válvula ISC
Nominal/Especificación
180 – 280 Ω
3,0 V o más
4,5 – 5,5 V
Aprox. 2,7 V en velocidad de ralentí
4,5 – 5,5 V
Cerrado
Abierto
4,5 – 5,5 V
0,15 – 4,85 V
Aprox. 2,45 kΩ a 20 °C
4,5 – 5,5 V
0,15 – 4,85 V
Aprox. 2,45 kΩ a 20 °C
4,5 – 5,5 V
Aprox. 3,6 V a 760 mmHg (100 kPa)
16,5 – 22,3 kΩ
Normal
Inclinado
0,6 V o más
Tensión de la batería
80 V y más
0,3 V y menos en velocidad de ralentí
0,6 V y más a 3 000 rpm
Aprox. 8 Ω a 23 °C
20 – 24 Ω a 20 – 30 °C
4,5 – 5,5 V
Cerrado
Abierto
Aprox. 6,5 Ω
4,5 – 5,5 V
Cerrado
Abierto
Aprox. 3,1 kΩ
Aprox. 32 Ω a 20 °C
Aprox. 80 Ω a 20 °C
Datos de mantenimiento: 0C-5
Aprox. 1,1 V
Aprox. 4,3 V
0,4 – 1,4 V
3,7 – 4,4 V
Aprox. 0,5 V
Aprox. 3,9 V
0,45 – 1,4 V
3,6 – 4,55 V
Nota
Cuando gira el
motor
Cuando se inclina
65°°
De primera a
máxima
Cuando gira el
motor
En posición de
ajuste
Sólo para E-33