Suzuki B-King GSX1300BK Manual De Servicio página 98

1A-30 Información general y diagnóstico del motor:
Paso
1 1) Desconecte la llave de contacto.
2) Levante y sujete el depósito de combustible. Véase
"Extracción e instalación del depósito de combustible en la
Sección 1G (Pág. 1G-10)".
3) Compruebe si los contactos del acoplador del sensor
CMP (1) están sueltos o defectuosos.
Si está bien, quite el sensor CMP. Véase "Extracción e
instalación del sensor CMP en la Sección 1C (Pág. 1C-2)".
4) Conecte en serie 3 baterías nuevas de 1,5 V, una
resistencia de 1 kΩ y el polímetro tal como se muestra en
la figura.
Herramienta especial
09900–25008 (Juego de polímetro)
Indicación del polímetro
Voltaje ( )
W
5) Bajo esta condición, si se mueve un destornillador
apropiado que toque la superficie sensora del sensor
CMP, la indicación del voltaje del polímetro cambiará (0,8
V y menos ↔ 4,3 V y más).
¿Es correcta la tensión?
Acción
1
( ) (+)
1 kΩ
Bl/Y
B/Bl
• Cable B/Y, B/Br o R
abierto o
cortocircuitado a
masa.
• Contactos sueltos o
defectuosos en el
acoplador del sensor
CMP o acoplador del
módulo ECM
(Terminal "11", "13" ó
"29").
• Si los cables y la
conexión están bien,
hay un problema
intermitente o un fallo
del ECM.
• Vuelva a comprobar
cada terminal y el
mazo de cables por si
existiese un circuito
I823H1110184-01
abierto o un mal
contacto.
• Cambie el módulo
ECM por uno nuevo
que se conozca que
está bien y
compruebe de nuevo.
I823H1110005-04
I823H1110007-01
SÍ NO
• Compruebe si hay
partículas
metálicas o
material extraño
atascado en el
sensor CMP o en
el extremo del
árbol de levas.
• Si no hay
partículas de metal
o material extraño,
cambie el sensor
CMP por uno
nuevo.