Suzuki B-King GSX1300BK Manual De Servicio página 79

Situación
Al motor le falta potencia
(piezas internas/
eléctricas del motor
defectuosas)
Al motor le falta potencia
(sensor o circuito de
control defectuoso)
El motor se recalienta
(piezas internas del
motor defectuosas)
El motor se recalienta
(mezcla pobre de
combustible/aire)
El motor se recalienta
(otros factores)
Humo de escape sucio o
pesado
Causa posible
Pérdida de holgura de válvulas.
Muelle de la válvula debilitado.
Distribución de válvulas desajustada.
Segmento o cilindro desgastado.
Mal asiento de válvula.
Bujía defectuosa.
Bujía incorrecta.
Inyector de combustible obstruido.
Inyector de combustible secundario defectuoso.
Sensor TP desajustado.
Elemento de filtro de aire obstruido.
Sincronización de la válvula de aceleración
defectuosa.
Succión de aire desde la válvula de aceleración o
el manguito de vacío.
Demasiado aceite de motor.
Bomba de combustible o módulo ECM
defectuosos.
Sensor CKP y bobina de encendido defectuosos Sustituir.
Sensor STP o STVA defectuoso.
Presión de combustible baja.
Sensor TP defectuoso.
Sensor IAT defectuoso.
Sensor CKP defectuoso.
Sensor GP defectuoso.
Sensor IAP defectuoso.
Sensor AP defectuoso.
Sensor TP desajustado.
Sensor STP y/o STVA defectuoso
Accionador EXCV o válvula EXCV defectuosos.
Depósitos excesivos de carbonilla en la corona
del pistón.
No hay suficiente aceite en el motor.
Bomba de aceite defectuosa o circuito de aceite
obstruido.
Aire succionado del conducto de admisión.
Utilización de un aceite de motor incorrecto.
Sistema de refrigeración defectuoso.
Accionador EXCV o válvula EXCV defectuosos.
Sensor IAP/cable cortocircuitado.
Sensor IAT/cable cortocircuitado.
Succión de aire por la unión del tubo de admisión. Reparar o sustituir.
Inyector de combustible defectuoso.
Sensor ECT defectuoso.
El avance del encendido es excesivo debido a
que el sistema de avance de la distribución está
defectuoso (sensor ECT, sensor GP, sensor CKP
o módulo ECM).
La cadena de transmisión está demasiado
tensada.
Aprendizaje incorrecto de control ISC.
Demasiado aceite de motor.
Segmento o cilindro desgastado.
Guía de válvula desgastada.
Paredes del cilindro rayadas o rozadas.
Vástago de la válvula desgastado.
Junta de vástago defectuosa.
Raíl lateral del anillo de engrase desgastado.
Información general y diagnóstico del motor: 1A-11
Corrección / Elemento de referencia
Ajustar.
Sustituir.
Ajustar.
Sustituir.
Reparar.
Limpiar o sustituir.
Ajustar o sustituir.
Sustituir.
Sustituir.
Ajustar.
Sustituir.
Ajustar.
Volver a apretar o sustituir.
Vacíe el exceso de aceite.
Sustituir.
Sustituir.
Reparar o sustituir.
Sustituir.
Sustituir.
Sustituir.
Sustituir.
Sustituir.
Sustituir.
Ajustar.
Sustituir.
Sustituir.
Limpiar.
Añadir aceite.
Sustituir o limpiar.
Volver a apretar o sustituir.
Cambiar.
Consulte la sección sobre el radiador.
Sustituir.
Reparar o sustituir.
Reparar o sustituir.
Sustituir.
Sustituir.
Sustituir.
Ajustar.
Resetear el valor aprendido.
Compruebe con la mirilla de
inspección, vacíe el exceso de aceite.
Sustituir.
Sustituir.
Sustituir.
Sustituir.
Sustituir.
Sustituir.