Suzuki B-King GSX1300BK Manual De Servicio página 95

Código de
Elemento
fallo de
detectado
funcionamiento
C31
Señal de
posición de
P0705
marchas
C32/C33
C34/C35
Inyector de
combustible
P0201/P0202
primario
P0203/P0204
C36/C37
Inyector de
C38/C39
combustible
P1764/P1765
secundario
P1766/P1767
C40/P0505
C40/P0506 Válvula ISC
C40/P0507
C41
Relé FP
H
P0230
L
Señal de salida
C41/P2505 de potencia de
ECM/PCM
C42
Llave de
P1650 contacto
Información general y diagnóstico del motor: 1A-27
Características de fallo detectadas
El voltaje de señal de posición de engranaje
debería ser más alto que el siguiente durante al
menos 3 seg.
Voltaje de sensor de posición de engranaje
≥ 0,6 V
Si es inferior al valor de arriba se indica C31
(P0705).
Sensor CKP (bobina captadora) se produce
señal, pero la señal de inyector de combustible
es interrumpida al menos 4 veces o más
continuamente. En este caso, indica el código
C32 (P0201), C33 (P0202), C34 (P0203) ó C35
(P0204).
Avería en la señal del inyector de combustible
con alta carga, y condición de alta revolución.
En este caso, indica el código C36 (P1764), C37
(P1765), C38 (P1766) ó C39 (P1767).
El voltaje del circuito del accionamiento del
motor no es el habitual.
La velocidad de ralentí es menor que la
deseada.
La velocidad de ralentí es mayor que la
deseada.
No se aplica voltaje a la bomba de combustible,
aunque el relé de la bomba de combustible está
conectado, o se aplica voltaje a la bomba de
combustible aunque el relé de la bomba de la
bomba está desconectado.
Se aplica voltaje a la bomba de combustible
aunque el relé de la bomba de combustible esté
desconectado.
No se aplicará tensión a la bomba de
combustible, aunque el relé de la misma esté
activado.
No se aplica voltaje al módulo ECM.
La señal de la llave de contacto no se introduce
en el módulo ECM.
*Cuando no se verifica el acuerdo I.D.
*El ECM no recibe señal de comunicación de la
antena del inmovilizador.
Compruebe
Sensor GP, conexión de
acoplador/cableado, leva de
cambio de marchas, etc.
Inyector de combustible
primario, conexión de
acoplador/cableado, suministro
de energía al inyector
Inyector secundario de
combustible, conexión de
acoplador/cableado, suministro
de energía al inyector
Circuito de la válvula ISC
abierto o en cortocircuito a
masa.
Circuito de alimentación
abierto
Conducto de aire obstruido
La válvula ISC está fija
La posición preajustada de la
válvula ISC no es la correcta
Conexión del manguito de la
válvula ISC
La válvula ISC está fija
La posición preajustada de la
válvula ISC no es la correcta
Relé de la bomba de
combustible, conexión de
cable/ acoplador, fuente de
alimentación al relé de la
bomba de combustible e
inyectores de combustible
Circuito de interruptor de relé
de la bomba de combustible en
cortocircuito a fuente de
energía
Relé de bomba de combustible
(lado de interruptor)
Circuito del relé de la bomba
de combustible abierto o
cortocircuitado
Relé de la bomba de
combustible (lado de bobina).
Conexión de cable/acoplador
del terminal del módulo ECM al
fusible de combustible
Llave de contacto, cable/
acoplador etc.
* Inmovilizador/sistema
antirrobo