• Antes de realizar las regulaciones, encender el motor, girar el volante hasta ambos extremos del
recorrido, colocarlo en la posición correcta y trabarlo.
• Durante las operaciones de regulación, el motor se puede dejar encendido o apagado, salvo en el caso
de vehículos que prevean la regulación con el motor en marcha.
• Regular el vehículo con el motor en marcha y con las suspensiones a la altura normal de uso.
• Medir igualmente el eje posterior para detectar cualquier anomalía excesiva. A continuación, medir las
semiconvergencias delanteras respecto al eje de empuje para eliminar el problema del volante torcido.
Tensión de la red no conforme o ausente.
• Comprobar la instalación eléctrica y realizar una conexión adecuada.
El enchufe no está bien colocado.
• Introducir correctamente el enchufe.
Un fusible de la alimentación está quemado.
• Sustituir el fusible.
Se ha seleccionado una tensión de alimentación incorrecta.
• Poner el transformador de tensión en la posición correcta; controlar también la alimentación del
transformador.
El interruptor del monitor está apagado.
• Poner el interruptor del monitor en la posición ON.
El cable de conexión del teclado no está bien introducido.
• Controlar la conexión del cable del ordenador dentro del alineador.
Posible rotura del teclado.
• Llamar al servicio de asistencia
Tecla de función atascada (tecla Alt, tecla Alt Gr, tecla Ctrl)
• Controlar y desbloquear todas las teclas.
Uno o más de un led no se enciende.
• Leds quemado/s o tecla que no efectúa el contacto.
• Presionar repetidamente la tecla defectuosa; si el defecto no desaparece llamar a la asistencia.
Pulsando la tecla ON-OFF de un medidor, después de algunos segundos éste se apaga.
Batería descargada.
Regulación de vehículos con dirección hidráulica.
Vehículos con suspensiones hidroneumáticas o activas.
Vehículos con el eje posterior fijo.
LOCALIZACIÓN DE AVERÍAS
No se enciende nada
El teclado no reconoce ningún mando.
Medidor del cabezal apagado.
Teclado
Medidores
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