Accionar Freno De Inmovilización - Festo CMMO-ST-C5-1-LKP Manual De Instrucciones

2 Descripción del producto
2.5.6 Accionar freno de inmovilización
El freno de inmovilización integrado en el motor mantiene el accionamiento en la posición actual
después de retirar la habilitación del controlador. El freno de inmovilización no es apropiado para
frenar el motor ni la masa en movimiento.
Nota
Control de motores con freno de inmovilización integrado.
Al desconectar el paso de salida o al interrumpir la alimentación durante el movimiento
no tiene lugar una ralentización del accionamiento a través de una rampa de frenado.
El freno de inmovilización se cerrará inmediatamente.
• Comprobar si el freno de inmovilización integrado puede detener los actuadores.
• Tener en cuenta la inercia del freno de inmovilización.
• Tener en cuenta el mayor desgaste del freno de inmovilización frente al
accionamiento automático del freno en servicio normal.
Control automático del freno de inmovilización
El controlador de motor controla automáticamente el freno de inmovilización a través de la
habilitación del controlador y la conexión X6 (è Cap. 4.3.5):
– El freno de inmovilización se abre en cuanto el controlador está habilitado.
– El freno de inmovilización se cierra antes de que el controlador sea bloqueado.
Debido a la inercia mecánica del freno de inmovilización la apertura y el cierre requieren cierto tiempo.
El comportamiento del controlador de motor en caso de habilitación del controlador se adapta a la
inercia mecánica del freno de inmovilización a través de los siguientes parámetros:
Parámetro
Retardo a la conexión
Retardo a la
desconexión
Tab. 2.41 Parametrización del freno de inmovilización è FCT [...] [Motor], Brake control
Festo – GDCP-CMMO-ST-LK-SY-ES – 2017-05b – Español
Descripción
No se procesa ninguna tarea hasta que finaliza el retardo a la conexión.
De este modo el accionamiento permanece en estado de reposo
(velocidad de giro nominal=0). El retardo a la conexión debe ajustarse de
modo que el freno de inmovilización esté completamente abierto hasta
que finalice.
El accionamiento se mantiene en la posición actual hasta que finaliza el
retardo a la conexión, para que el freno de inmovilización pueda alcanzar
su momento de sujeción completo. Después se bloquea el controlador.
El retardo a la desconexión debe ajustarse de modo que el freno de
inmovilización esté completamente cerrado hasta que finalice.
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