Qu'est-Ce Qu'un « Aligneur; Angles Caracteristiques; Principaux Elements De Fonctionnement - SICE A 926 Manual De Instrucciones

QU'EST-CE QU'UN « ALIGNEUR » ?
Par aligneur ou appareil de contrôle de la géométrie des roues, on entend un instrument de mesure qui
relève les angles caractéristiques d'alignement d'un véhicule (voir chapitre « Angles caractéristiques »).
Un aligneur est constitué d'une unité centrale et de quatre releveurs à appliquer aux roues du véhicule.

ANGLES CARACTERISTIQUES

1) Parallélisme (TOE) (fig. 35-36).
Angle formé par la ligne médiane de la roue et l'axe de symétrie ou l'axe de poussée du véhicule.
L'axe de symétrie du véhicule est la ligne imaginaire qui divise longitudinalement en deux le véhicule,
tandis que l'axe de poussée est la direction d'avancement en fonction de l'axe arrière.
L'unité de mesure du parallélisme est le degré ou le millimètre.
2) Carrossage ou contre carrossage (CAMBER) (Fig. 37).
C'est l'angle formé par la ligne médiane de la roue et le plan vertical.
On parle de carrossage positif lorsque l'extrémité supérieure de la roue est inclinée vers l'extérieur.
L'unité de mesure du carrossage est le degré.
3) Chasse (CASTER) (Fig. 38).
Angle formé, entre la verticale et la projection de l'essieu directeur, sur le plan longitudinal du véhicule
(angle longitudinal du montant).
La chasse se mesure lors d'un braquage. L'unité de mesure est le degré.
4) Inclinaison des pivots de fusée (KING PIN) (Fig. 39).
Angle formé, entre la verticale et la projection de l'essieu directeur, sur le plan transversal du véhicule
(angle transversal du montant).
L'inclinaison des pivots de fusée se mesure lors d'un braquage.
L'unité de mesure est le degré.
5) Différence de l'angle de braquage (TOE-OUT ON TURN) (Fig. 40).
C'est la différence entre la valeur des angles de braquage du train avant.
L'unité de mesure est le degré.
6) Faux alignement des roues d'un même essieu ou « Set-Back » (Fig. 41).
C'est la différence de position entre une roue et l'autre par rapport à la perpendiculaire de l'axe
longitudinal du véhicule.
Il existe un set-back avant et arrière; ce dernier ne doit pas être confondu avec l'angle de poussée.
L'unité de mesure est le degré.
7) Angle de poussée (THRUST ANGLE) (Fig. 42).
C'est l'angle formé entre l'axe de symétrie du véhicule et le sens de marche du pont arrière.
L'unité de mesure est le degré.

PRINCIPAUX ELEMENTS DE FONCTIONNEMENT

ATTENTION
Il faut apprendre à connaître votre machine. Le fait que tous les opérateurs qui utilisent la machine
sachent la faire fonctionner, est la meilleure garantie de sécurité et de performances.
Contrôler minutieusement le parfait fonctionnement de chaque commande de la machine.
Afin d'éviter accidents ou blessures, l'appareil doit être installé comme il ce doit, actionné
correctement et contrôlé régulièrement pour les opérations d'entretien.
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