Descripción General De Los Diagnósticos De La A/T; Descripción Del Sistema De Diagnóstico A Bordo - Suzuki Hatchback SX4 Manual Del Usuario

Estado del
embrague de
enclavamien
to
ON
Enclavamiento
del engranaje
de 4ª
OFF
Descripción general de los diagnósticos de la A/T
Este vehículo está equipado con un sistema de control electrónico del transeje, que controla el tiempo que se tarda en
cambiar a una marcha superior o inferior, el funcionamiento de TCC, etc., de una manera adecuada a las condiciones
de conducción del vehículo.
El TCM tiene incorporado un sistema de diagnóstico a bordo que detecta una avería en este sistema.
Antes de realizar un diagnóstico en el transeje incluyendo éste sistema, asegúrese de que comprende plenamente
las líneas generales de "Descripción del sistema de diagnóstico a bordo" y cada elemento de "Medidas de precaución
a la hora de diagnosticar averías", antes de ejecutar el diagnóstico de acuerdo con "Inspección del sistema A/T" para
obtener resultados correctos sin problemas.
NOTA
Dependiendo de las especificaciones del vehículo, hay dos tipos de sistemas de diagnóstico en el
vehículo, el sistema Euro OBD y el sistema no Euro OBD. Para identificarlos, consulte "Cuidados del
sistema de diagnóstico en el vehículo (OBD) en la Sección 1A".
Descripción del sistema de diagnóstico a bordo
NOTA
Hay dos tipos de sistema OBD, según las
especificaciones del vehículo. Para
identificarlos, consulte "Cuidados del
sistema de diagnóstico en el vehículo (OBD)
en la Sección 1A".
Para el sistema de control del transeje automático, el
TCM tiene las funciones siguientes.
• En el modelo Euro OBD, cuando el interruptor de
encendido se coloca en la posición ON con el motor
parado, la MIL (1) se enciende para verificar si
funciona la bombilla.
• En el modelo Euro OBD, cuando el TCM detecta una
avería en el sistema de control de la A/T, enciende el
MIL y registra en la memoria del TCM el DTC de
avería.
(sin embargo, si detecta que 3 ciclos de conducción
continuos son normales tras detectar la avería,
apagará la MIL aunque el DTC permanezca en
memoria).
• En el modelo Euro OBD, es posible comunicarse con
el TCM a través del conector de enlace de datos
(DLC) (2) utilizando no sólo la herramienta de
escaneado SUZUKI (3), sino también una
Apertura de
Velocidad del vehículo en
la mariposa
km/h (mph)
(%)
Superior a
162 – 167 (101 – 104)
90 %
50 % 132 – 137 (82 – 85)
Superior a
152 – 157 (94 – 98)
95 %
50 % 113 – 118 (70 – 73)
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Transmisión automática:
• Posición D
• Excepto el cambio de apertura de la
mariposa de baja a alta, a una
velocidad de 160 km/h (100 mph) o
superior, con la condición de
enclavamiento en ON.
Posición D
Posición D
Posición D
herramienta de escaneado genérica OBD de
comunicación CAN (es posible comprobar y borrar la
información de diagnóstico con la herramienta de
escaneado).
• En los modelos que no son Euro OBD, si se coloca el
interruptor de encendido en la posición ON sin que se
detecte ninguna avería en el sistema de control de la
A/T, la luz de advertencia de la transmisión (4) se
enciende durante unos 2 segundos después de que
el interruptor de encendido se coloque en la posición
ON y a continuación se apaga para verificar el
funcionamiento de la bombilla.
• En los modelos que no son Euro OBD, cuando el
TCM detecta una avería en el sistema de control de la
A/T, enciende la luz de advertencia de la transmisión
(4) y registra en su memoria el DTC de avería.
5A-12
Observación
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