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• Consulte la pantalla de posición de la pa-
lanca de cambios y compruebe que indique
la posición PARQUEO.
• Con el pedal del freno suelto, verifique que la
palanca de cambios no se salga de PARK
(parqueo).
REVERSA
Este rango sirve para mover el vehículo hacia
atrás. Cambie a REVERSA únicamente des-
pués de que el vehículo se haya detenido
totalmente.
NEUTRO
Utilice este rango cuando el vehículo esté de-
tenido por largos períodos con el motor funcio-
nando. El motor podría arrancar en esta posi-
ción. Aplique el freno de parqueo y cambie la
transmisión a la posición PARQUEO si debe
salir del vehículo.
¡ADVERTENCIA!
No realice rodaje libre en NEUTRO y nunca
apague el motor al descender una cuesta.
Estas son prácticas peligrosas que limitan su
reacción ante condiciones variables de trán-
sito o de la carretera. Podría perder el con-
trol del vehículo y sufrir una colisión.
¡PRECAUCIÓN!
Remolcar el vehículo, rodar libremente o con-
ducir por cualquier otro motivo con la trans-
misión en NEUTRO puede causar daños gra-
ves a la transmisión. Para obtener más
información, consulte "Remolque con fines
recreativos" en "Arranque y funcionamiento" y
"Remolque de un vehículo averiado" en "Qué
hacer en caso de emergencia".
MARCHA
Debe utilizar esta posición para casi toda la
conducción en ciudad y autopista. Proporciona
cambios más suaves a marchas inferiores o
superiores, además de un consumo de com-
bustible óptimo. La transmisión cambia auto-
máticamente a la velocidad superior en todas
las marchas de avance. La posición MARCHA
proporciona características de conducción óp-
timas bajo todas las condiciones normales de
funcionamiento.
Cuando se producen cambios frecuentes de la
transmisión (como cuando el vehículo funciona
en condiciones de carga pesada, en terreno
montañoso, circulando con vientos de frente
fuertes o remolcando tráileres pesados), utilice
el control de cambios AutoStick (descrito más
adelante) para seleccionar una posición de
marcha más baja. En estas condiciones, la
utilización de una marcha más baja mejorará el
rendimiento y prolongará la vida útil de la
transmisión reduciendo los cambios excesivos
y la acumulación de calor.
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