Control De Estabilidad Electrónico (Esc) - Chrysler 300 2013 Manual Del Propietário

¡ADVERTENCIA!
El BAS no puede impedir que las leyes natu-
rales de la física actúen sobre el vehículo ni
tampoco puede aumentar la tracción que se
puede proporcionar en función de las condi-
ciones imperantes en la carretera. El BAS no
puede prevenir las colisiones, incluso aquellas
causadas por exceso de velocidad en las
curvas, por la conducción en superficies de-
masiado resbaladizas o el hidroplaneado.
Nunca debe sacarse provecho de las posibili-
dades de un vehículo equipado con el BAS de
una forma imprudente o temeraria que pondría
en peligro la seguridad del usuario y de las
demás personas.
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Control de estabilidad
electrónico (ESC)
Este sistema mejora el control direccional y la
estabilidad del vehículo en las diversas condi-
ciones de conducción. El ESC corrige sobrevi-
rajes (aplicación excesiva de la dirección) y
subvirajes (aplicación insuficiente de la direc-
ción) mediante la aplicación del freno a la rueda
correspondiente. Se puede reducir también la
potencia del motor para ayudar a contrarrestar
la condición de sobreviraje o subviraje y ayudar
al vehículo a mantener la ruta deseada.
El ESC utiliza sensores en el vehículo para
determinar la ruta por la que el conductor piensa
dirigir el vehículo y lo compara con la ruta verda-
dera del vehículo. Cuando la ruta verdadera no
coincide con la ruta de destino, el ESC frena la
rueda correspondiente para ayudar a contrarres-
tar la condición de sobreviraje o subviraje.
• Aplicación excesiva de la dirección: cuando
el vehículo está virando más de lo apropiado
para la posición del volante de la dirección.
• Aplicación insuficiente de la dirección: cuando
el vehículo está virando menos de lo apropiado
para la posición del volante de la dirección.
Modos de funcionamiento del ESC
El sistema ESC dispone de dos modos de
funcionamiento.
ESC On (encendido)
Este es el modo normal de funcionamiento del
ESC. Siempre que el vehículo arranca, el sis-
tema ESC se encontrará en este modo. Este
modo debe usarse para la mayor parte de las
condiciones de conducción. El ESC solo se
debe apagar por razones específicas como se
menciona en los párrafos siguientes.
Desactivación parcial
El modo "Partial Off (desactivación parcial)" es
el destinado para aquellos momentos cuando
se desea una experiencia más animada de
conducir. También está destinado para conducir
en la nieve profunda, arena o grava. Este modo
incapacita la porción de TCS del ESC y levanta
el umbral para la activación ESC, que permite
que las ruedas patinen más que lo que ESC
permite normalmente.