Chrysler 300 2013 Manual Del Propietário página 312

Etiqueta de certificación del
vehículo
Su vehículo tiene una etiqueta de certificación
del vehículo adherida a la parte trasera de la
puerta del conductor.
La etiqueta contiene la siguiente información:
• El nombre del fabricante
• Mes y año de fabricación
• Clasificación del peso bruto del
vehículo (GVWR)
• Clasificación del peso bruto del eje (GAWR)
delantero
• Clasificación del peso bruto del eje (GAWR)
trasero
• Número de identificación del vehículo (VIN)
• Tipo de Vehículo
• Mes, día y hora de fabricación (MDH)
El código de barras permite que un escáner de
la computadora pueda leer el VIN.
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Clasificación del peso bruto del
vehículo (GVWR)
El GVWR es el peso total admisible de su
vehículo. Esto incluye al conductor, los pasaje-
ros y la carga. La carga total debe limitarse para
no exceder el GVWR.
Clasificación del peso bruto del eje
(GAWR)
El GAWR es la capacidad máxima de los ejes
delantero y trasero. Distribuya uniformemente
la carga sobre los ejes delantero y trasero.
Asegúrese de no sobrepasar el GAWR delan-
tero y trasero.
¡ADVERTENCIA!
Debido a que las ruedas delanteras dirigen
el vehículo, es importante que no exceda la
estipulación GAWR máxima delantera o tra-
sera. Si se excede cualquier estipulación,
pueden producirse condiciones de conduc-
ción peligrosas. Podría perder el control del
vehículo y sufrir una colisión.
Sobrecarga
Los componentes que soportan la carga (ejes,
muelles, gomas, ruedas, etc.) de su vehículo le
proporcionarán un servicio satisfactorio siem-
pre que no se exceda el GVWR y el GAWR
delantero y trasero.
La mejor manera de calcular el peso total de su
vehículo es pesarlo cuando está completa-
mente cargado y listo para funcionar. Péselo en
una báscula comercial para cerciorarse de que
no excede el GVWR.
Calcule por separado el peso en la parte delan-
tera y la trasera del vehículo separadamente.
Es importante que distribuya la carga uniforme-
mente sobre los ejes delantero y trasero.
La sobrecarga puede crear riesgos peligrosos
potenciales y acortar vida útil del vehículo. Los
ejes o los componentes de la suspensión más
pesados no necesariamente aumentan el
GVWR del vehículo.