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¡ADVERTENCIA!
Es importante que no exceda la estipulación
GAWR máxima delantera o trasera. Si se
excede cualquier estipulación, pueden pro-
ducirse condiciones de conducción peligro-
sas. Podría perder el control del vehículo y
sufrir una colisión.
Peso de la saliente (TW)
El peso de la saliente es la fuerza hacia abajo
que ejerce el tráiler sobre la bola de enganche.
En la mayoría de los casos no debe ser menos
del 10 % ni más de 15 % de la carga del tráiler.
Debe considerarlo como parte de la carga del
vehículo.
Área delantera
El área delantera es la altura máxima multipli-
cada por el ancho máximo de la parte delantera
del tráiler.
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Control de balanceo del tráiler
El control de balanceo del tráiler es un enlace
telescópico que puede instalarse entre el gan-
cho receptor y la lengüeta del tráiler, usual-
mente para proporcionar una fricción ajustable
asociada con el movimiento telescópico para
amortiguar cualquier balanceo indeseado del
tráiler al viajar.
Conexión de transporte de peso
La conexión de transporte de peso soporta el
peso de la saliente del tráiler, justo como fuera
equipaje colocado sobre una bola de enganche
o en algún otro punto de conexión del vehículo.
Este tipo de conexión es el más popular en el
mercado actualmente y se usa comúnmente
para remolcar tráilers pequeños y medianos.
Enganche de distribución del peso
El sistema de distribución de peso funciona al
aplicar apoyo a través de las barras de muelles
(carga). Estas se utilizan comúnmente con car-
gas pesadas para distribuir el peso de la sa-
liente del tráiler hacia el eje delantero del
vehículo que remolca y hacia los o ejes del
tráiler. Cuando se utiliza de acuerdo a las
instrucciones del fabricante, proporciona una
conducción más nivelada, proporcionando di-
rección más coherente y control de frenos y por
lo tanto mejorando la seguridad del remolque.
Agregar un control de oscilación de fricción o
hidráulico también amortigua la oscilación cau-
sada por el tráfico y los vientos transversales, y
contribuye favorablemente a la estabilidad del
vehículo y el tráiler. El control de oscilación del
tráiler y un enganche de distribución del peso
(de equilibrio de carga) se recomiendan para
altos pesos de sistemas de enganche (TW), y
puede ser obligatorio dependiendo de la confi-
guración y carga del vehículo y el tráiler para
cumplir con los requerimientos de la estipula-
ción de peso bruto del eje (GAWR).
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