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6.4
Prüföl in den Tank einfüllen
1. Die Verschlussschraube vom Prüföleinfüllstutzen
(Abb. 3, Pos. 9) entfernen.
!
Wenn das Prüföl zu schnell eingefüllt wird, kann es
am Prüföleinfüllstutzen auslaufen. Ausgelaufenes
Prüföl sofort mit einem Tuch aufnehmen.
!
Nur Prüföl nach ISO 4113 in den EPS 118 einfüllen.
Niemals Dieselkraftstoff einfüllen.
!
Der Prüfölpegel muss sich über der Markierung
der Ölfüllstandsanzeige (Abb. 1, Pos. 4) aber auch
innerhalb des Schauglasses befinden. Befindet sich
der Prüfölpegel nicht sichtbar oberhalb des Schaug-
lasses dann ist zu viel Prüföl eingefüllt. Zuviel Prüföl
führt zu Verfälschung der Messwerte.
2. Prüföl (ISO 4113) sehr langsam und vorsichtig mit
dem Trichter in den Prüföleinfüllstutzen (Abb. 3,
Pos. 9) einfüllen. Prüföl einfüllen bis der Prüfölpegel
über die Markierung der Ölfüllstandsanzeige (Abb. 1,
Pos. 4) steht (ca. 4,5 Liter Prüföl).
3. Die Verschlussschraube auf den Prüföleinfüllstutzen
(Abb. 3, Pos. 9) aufschrauben und von Hand festzie-
hen.
Robert Bosch GmbH
Inbetriebnahme | EPS 118 | 25
6.5
Prüföl in die Einspritzkammer einfüllen
!
Für einen korrekten Betrieb muss die Einspritzkam-
mer immer vollständig mit Prüföl gefüllt sein.
1. Klemmschraube (Abb. 5, Pos. 6) lösen.
2. Kunststoffdeckel von der Bohrung für die Spann-
buchse (Abb. 5, Pos. 2) entfernen.
3. Demontagewerkzeug (Abb. 4, Pos. 1) aus der Ein-
spritzkammer entfernen.
4. O-Ring mit dem Demontagewerkzeug (Abb. 4,
Pos. 1) aus dem Einspritzdüsensitz (Abb. 4, Pos. 2)
entfernen.
5. Klemmschraube für die Höhenverstellung (Abb. 5,
Pos. 3) lösen.
6. Einspritzkammer mit Einspritzkammerbeleuchtung
(Abb. 5, Pos. 4, 5) ganz nach unten schieben.
7. Trichter auf die Einspritzkammer stecken. Falls erfor-
derlich Einspritzkammer in der Höhe verstellen, so
dass der Trichter auf den Injektordüsensitz von der
Einspritzkammer aufliegt. Anschließend Einspritz-
kammer mit der Klemmschraube (Abb. 5, Pos. 3)
befestigen.
!
Wenn das Prüföl zu schnell eingefüllt wird, kann es
aus der Einspritzkammer auslaufen.
!
Niemals Dieselkraftstoff in die Einspritzkammer
einfüllen.
8. Prüföl (ISO 4113) sehr langsam und vorsichtig
mit dem Trichter in die Einspritzkammer (Abb. 4)
einfüllen. Prüföl einfüllen, bis die Einspritzkammer
vollständig gefüllt ist.
9. O-Ring wieder am Einspritzdüsensitz (Abb. 4,
Pos. 2) einsetzen.
"
EPS 118 ist betriebsbereit.
i
Nach dem Befüllen der Einspritzkammer muss eine
vollständige CRI/CRIN oder CRI Piezo Prüfung durch-
geführt werden. So werden restliche Lufteinschlüsse
in der Einspritzkammer entfernt.
de
|
1 689 989 220
2016-02-05
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