Bosch EPS 118 Manual Original página 38

de 38 | EPS 118 | Wartung
8.2.2 Hochdruckschlauchleitung austauschen
Hochdruckschlauchleitungen (Betriebsdruck größer als
6 MPa) nach 2 Jahren austauschen auch wenn keine
sicherheitsrelevanten Mängel erkennbar sind.
8.2.3 Schlauchleitungen überprüfen
Alle Schlauchleitungen (Hochdruck- und Niederdruck-
schlauchleitungen) immer sorgsam behandeln und vor
Gebrauch überprüfen. Schlauchleitungen sind zu erset-
zen, wenn bei der Überprüfung folgende Beschädigun-
gen festgestellt werden:
R
Risse, Versprödungen, Abrieb oder Blasen am
Schlauchmantel
R
Geknickte Schlauchleitungen
R
Schwergängige Überwurfmuttern oder Schnellkupp-
lungen
R
Verformte oder beschädigte Anschlussseite der
Schlauchleitung (Dichtkegel, Stecknippel, usw.)
R
Undichte Stellen an der Armatur
R
Korrosion an der Armatur, wenn dadurch die Festig-
keit vermindert wird
!
Beschädigte Schlauchleitungen dürfen nicht repa-
riert werden.
8.2.4 Einspritzkammer reinigen
1. Klemmschraube für die Höhenverstellung (Abb. 5,
Pos. 3) durch Drehen im Gegenuhrzeigersinn entfer-
nen.
2. Einspritzkammer mit Einspritzkammerbeleuchtung
(Abb. 5, Pos. 4, 5) vom Einspritzkammerhalter
(Abb. 3, Pos. 7) entfernen.
3. Mit dem Demontagewerkzeug den O-Ring am Ein-
spritzdüsensitz (Abb. 4, Pos. 2) entfernen.
4. Einspritzkammer entleeren und mit sauberes Prüföl
ausspülen. Verschmutztes Prüföl ordnungsgemäß
entsorgen.
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!
Wenn das Prüföl zu schnell eingefüllt wird, kann es
aus der Einspritzkammer auslaufen.
!
Nur Prüföl nach ISO 4113 in die Einspritzkammer
einfüllen. Niemals Dieselkraftstoff einfüllen.
5. Frisches Prüföl (ISO 4113) sehr langsam und vor-
sichtig mit dem Trichter in die Einspritzkammer
(Abb. 24) einfüllen. Prüföl einfüllen, bis die Ein-
spritzkammer vollständig gefüllt ist.
6. O-Ring wieder am Einspritzdüsensitz (Abb. 4,
Pos. 2) einsetzen.
7. Einspritzkammer mit Einspritzkammerbeleuchtung
auf den Einspritzkammerhalter (Abb. 3, Pos. 7)
montieren.
8. Vor der Montage auf den Injektorspannhalter die Ein-
spritzkammer mit Prüföl füllen (siehe Kapitel 6.5).
!
Für einen korrekten Betrieb muss die Einspritzkam-
mer immer vollständig mit Prüföl gefüllt sein.
i
Nach dem Befüllen der Einspritzkammer muss eine
vollständige CRI/CRIN oder CRI Piezo Prüfung durch-
geführt werden. So werden restliche Lufteinschlüs-
sen in der Einspritzkammer entfernt.
8.2.5 O-Ringe am Einspritzdüsensitz prüfen
O-Ringe immer sorgsam behandeln und vor Gebrauch
überprüfen. O-Ringe sind zu ersetzen, wenn bei der
Überprüfung folgende Beschädigungen festgestellt wer-
den:
R
Risse, Versprödungen, Abrieb oder Blasen
R
Verformungen, Ausfransungen oder Scheuerstellen
R
Undichte Stellen an der Armatur
1. Mit dem Demontagewerkzeug (Abb. 4, Pos. 1) den
O-Ring aus dem Einspritzdüsensitz (Abb. 4, Pos. 2)
entfernen.
2. O-Ring überprüfen (Abb. 4, Pos. 2) und bei Beschä-
digung ersetzen.
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