Siemens SINAMICS V90 Instrucciones De Servicio página 309

Fallo
F7410: Salida de regulador
de corriente limitada
Clase de aviso: Fallo en aplica-
ción o función tecnológica
(17)
Reacción: OFF2
Confirmación: IMMEDIATELY
F7412: Ángulo de conmuta-
ción erróneo (modelo de
motor)
Clase de aviso: Valor de posi-
ción o velocidad real inco-
rrecto o no disponible (11)
Reacción: ENCODER
Confirmación: IMMEDIATELY
F7420: Accionamiento: Fre-
cuencia propia filtro con-
signa intensidad >
Frecuencia de Shannon
Clase de aviso: Error en la pa-
rametrización, la configura-
ción o en el procedimiento de
puesta en marcha (18)
SINAMICS V90, SIMOTICS S-1FL6
Instrucciones de servicio, 02/2021, A5E37208872-009
Causa
Se presenta la condición "I_real
= 0 y Uq_cons_1 más de 16 ms
en límite", lo que puede tener
las causas siguientes:
• Motor no conectado o con-
tactor de motor abierto.
• No hay tensión en circuito
intermedio.
• Motor Module defectuoso.
Detectado un ángulo de conmu-
tación erróneo que puede pro-
vocar realimentación positiva en
el regulador de velocidad.
Causas posibles:
• El encóder en motor está
mal calibrado respecto a la
posición del campo magné-
tico.
• El encóder en motor está da-
ñado.
• Los datos para calcular el
modelo de motor están mal
ajustados.
• La identificación de posición
polar, si está activada, ha
calculado un valor erróneo.
• La señal de velocidad del en-
códer de motor tiene pertur-
baciones.
• El lazo de control es inesta-
ble por parametrización
errónea.
Una de las frecuencias propias
del filtro es superior a la fre-
cuencia de Shannon.
Remedio
• Conectar el motor o comprobar su contactor.
• Comprobar la tensión en circuito intermedio.
• Comprobar Motor Module.
• Si se ha modificado el montaje del encóder, recalibrar
este de nuevo.
• Cambiar el encóder defectuoso en motor.
• Ajustar correctamente la resistencia del estátor del
motor, la resistencia del cable y la inductancia dis-
persa del estátor.
Calcular la resistencia del cable a partir de su sección
y su longitud, comprobar la inductancia y la resisten-
cia estatórica con la ayuda de la hoja de datos del
motor, medir la resistencia estatórica, p. ej., con un
multímetro y, en caso necesario, identificar nueva-
mente los valores con la identificación de los datos
del motor en parada.
• Con identificación de posición polar activada compro-
bar el método para la identificación de la posición po-
lar y obligar a una nueva identificación de la posición
polar mediante selección y deselección.
• Reducir la frecuencia propia del numerador o del de-
nominador del filtro de consigna de intensidad afec-
tado.
• Desconectar el filtro afectado (p1656).
Diagnóstico
12.2 Lista de fallos y alarmas
307