Cambio De Velocidades Averiado - Kawasaki Z800 Serie Manual De Taller

Guía de resolución de problemas
Placa de acero desgastada o alabeada
Muelle del embrague roto o débil
Desgaste no uniforme en el cubo o en la
carcasa del embrague
No hay juego en la maneta del embrague
Problema en el cable interno del embrague
Problema en el mecanismo de liberación
del embrague
Desembrague incorrecto:
Placa del embrague alabeada o demasiado
dura
Compresión irregular del resorte del embra-
gue
Aceite del motor deteriorado
Viscosidad del aceite del motor demasiado
alta
Nivel del aceite del motor demasiado alto
Carcasa del embrague congelada en el eje
primario
Tuerca del cubo del embrague suelta
Estría del cubo inferior del embrague da-
ñada
Instalación errónea del disco de fricción del
embrague
Juego excesivo en la maneta del embrague
Problema en el mecanismo de liberación
del embrague

Cambio de velocidades averiado:

No se embraga; el pedal de cambios no
retrocede:
No desembraga
Horquilla de cambio doblada o tomada
Engranaje atascado en el eje
Agarrotamiento en la maneta de posiciones
del engranaje
Muelle de retorno de cambio débil o roto
Pasador del muelle de retorno de cambio
suelto
Muelle del conjunto del trinquete de cambio
dañado
Conjunto de retenida del cambio roto
Fiador de cambio roto
Se suelta del engranaje:
Abertura de la horquilla de cambio desgas-
tada o doblada
Ranura del engranaje desgastada
Retén del engranaje y/o agujeros del retén
desgastados
Ranura del tambor de cambio desgastada
Muelle de la maneta de posiciones del en-
granaje débil o roto
Perno de guía de la horquilla de cambio
desgastado
Árbol de transmisión, eje propulsor y/o ra-
nuras del engranaje desgastados
Sobredesplazamientos:
Muelle de la maneta de posiciones del en-
granaje débil o roto
Muelle del conjunto de retenida del cambio
debilitado o roto
Ruido anormal del motor:
Detonación:
Problema con la ECU
Acumulación de carbonilla en la cámara de
combustión
Calidad del combustible insuficiente o inco-
rrecta
Bujía incorrecta
Sobrecalentamiento
Golpe del pistón:
Holgura excesiva en el cilindro/pistón
Desgaste del pistón, cilindro
Biela doblada
Pasador del pistón y orificio del pasador del
pistón desgastados
Ruido en la válvula:
Holgura incorrecta en la válvula
Muelle de la válvula roto o debilitado
Cojinete del árbol de levas desgastado
Empujador de la válvula desgastado
Otros ruidos:
Holgura excesiva en el pie de la biela
Holgura excesiva en la cabeza de la biela
Holgura excesiva del segmento de pis-
tón/ranura
Anillo del pistón desgastado, roto o atas-
cado
Alojamiento de segmentos del pistón des-
gastado
Obstrucción o daño del pistón
Pérdidas en la junta de la culata de cilindros
Pérdidas del tubo de escape en la conexión
de la culata de cilindros
Descentramiento excesivo del cigüeñal
Partes de la montura del motor sueltas
Cojinete del cigüeñal desgastado
Engranaje primario desgastado o desposti-
llado
Problemas en tensor de la cadena del árbol
de levas
Cadena, rueda dentada y guía del árbol de
levas desgastadas
Válvula de succión de aire dañada
Válvula de conmutación de aire dañada
Rotor del alternador suelto
Los convertidores catalíticos se fundieron
debido al sobrecalentamiento del silen-
ciador (KLEEN)
Cable de la válvula de mariposa de escape
flojo (modelos ZR800A/B)
APÉNDICE 17-43