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ROYAL
12.11. También podría configurar
12.11.1. D/R y Expo
D/R (Dual-Rate) se aplica a los mandos Aleron ,
Profund. y Direc. . Así podrá reducir, si fuese ne-
cesario, los recorridos del mando para adaptarlos a la
situación de vuelo (p. Ej., para vuelo de velocidad).
El parámetro Rec. del menú de mandos determina el
recorrido máximo. Al activar D/R se reducirá el
recorrido
de
las
palancas
determinada por este factor.
Ejemplo:
80% Rec. y 60% D/R implican un recorrido del 48 %
(El 60 % de 80 %).
Expo se aplica a los mandos Aleron , Profund. ,
Direc. y Gas . Valores negativos en el exponencial
hacen que la reacción del modelo sea más suave
cerca del centro del recorrido del mando. Con valores
positivos, la reacción del modelo será más brusca en
la zona cercana al punto medio del recorrido del
mando. Los recorridos finales no se ven modificados.
En Gas un valor negativo del exponencial hace que la
entrega de potencia sea más suave, desde el ralentí.
12.11.2. Activación de Combi-Switch
Tanto los aviones "de verdad" como los modelos, solo
pueden trazar curvas "limpias" si usan a la vez el
timón de dirección y los alerones. Para los pilotos con
menos experiencia es algo realmente complicado. El
Combi-Switch "combi"-na los alerones y el timón de
dirección y simplifica la realización de virajes.
a. Abra el menú principal Mezclador (Pulse G).
b. Seleccione y abra el menú Combi-Sw :
£Combi-Sw.NORMAL
x
¨Exit
Combi-Sw
Aleron> Dir.– +50%
La fila Combi-Sw indica el interruptor asignado a la
función ( N ), donde está la posición ON ( ' = arriba)
y si la función está activada o no ( * = ON). En esta
fila no se puede modificar nada.
Aleron> Dir.
c. Abra la opción
£Combi-Sw.NORMAL
¨Exit
Combi-Sw
Aleron> Dir.– +50%
La relación puede modificarse en incrementos del 2 %
hasta un máximo del 200% .
Una relación de entre +2% y +200% implica que el
mando de alerones "manda" sobre el de dirección.
Una relación negativa ( -2% a -200% ) que el mando
de dirección "manda" sobre los alerones. La rela-
ción cambiará entre Aleron <Dir. ( < o > ).
El sentido de la relación pude cambiarse con
REV/CLR. Cambiará automáticamente cuando el
valor pase por OFF hasta modificar el signo que le
precede.
44
en
la
proporción
Interruptor asignado
(
14.3.2.)
Estado y posición
<N
'*
de activación
(relación):
Sentido de la relación
Alerones = Maestro
Dirección = Esclavo
<N
'*
Valor de la
relación
Comprobar / modificar la posición ON del interrup-
tor para Combi-Switch:
a. Compruebe la asignación
Abra el menú: ¡Setup , Asignacion ,
Interrupt. y seleccione la fila CS/DTC :
¡Asignacion.Inter.
¨Exit
DR-al
DR-prof
DR-dir
CS/DTC
STOP motor
ª Marco
¡DTC significa Direct Throttle Control (Gas directo) y sólo es
necesario para helicópteros!
El interruptor N está asignado al Combi-Switch y
activo ( * ). La posición ON es arriba ( ' ).
b. Cambiar la posición ON del interruptor
Ponga el interruptor en la nueva posición ON.
Usando el regulador digital 3D, seleccione la fila
CS/DTC , y pulse ENTER (o el regulador digital 3D)
para abrir el parámetro. Confirme el aviso con
ENTER. La flecha le indicará ahora el sentido o
dirección de la nueva posición del interruptor para
ON ( # ) debiendo verse el asterisco detrás de ella.
Cierre el campo con ENTER.
12.11.3. Cronómetro para el uso del motor
Podrá controlar el tiempo de uso del motor, si asigna
el interruptor de este cronómetro al mando del Gas.
En el menú ¢Mando , Punto activ. , podrá definir el
umbral de activación (
<L
#
<L
#
<L
#
<N
'*
H>
„
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15.3.).
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