Gas Und Was Dazu Gehört; Was Bedeutet Limiter, Kurve, Gas Min., Trimmung, Dtc Und Gas-Not-Aus - Multiplex ROYALpro 7 Manual De Instrucciones

13.8. Gas und was dazu gehört
Die untenstehende Abbildung zeigt, wie der Gas-
Limiter, die Gas-Kurve und der Pitch-Knüppel das
Gas beeinflussen. Im Abschnitt (Î 13.8.1.) sind die
einzelnen Begriffe erläutert.
Da es für Elektro-Helis und Verbrenner-Helis einige
Unterschiede gibt, haben wir die Einstellungen für die-
se beiden Antriebstypen getrennt beschrieben:
Î 13.8.2. Gas für Elektro-Helis
Î 13.8.3. Gas für Verbrenner-Helis
Die folgende Abbildung zeigt den Zusammenhang al-
ler an der Steuerung des Antriebs beteiligten Einstel-
lungen und Geber.
x Punkte P1 bis P5
legen den Verlauf der Gaskurve fest
x Pitch-Knüppel steuert das Gas
x Gaslimiter begrenzt das Gas nach oben
x Gas Min. begrenzt das Gas nach unten.
Gas/Fahrtregler
P2
P1
Abb. 13.8.1.: allgemeine Übersicht „Gas für Hubschrauber"
In dieser Darstellung sind die für Verbrenner wichtigen
Informationen dargestellt:
P2
P1
Abb. 13.8.2.: Übersicht für Verbrenner
Der Punkt P1 der Gaskurve liegt auf ca. 45%. Von
dort kann das Gas mit dem Limiter auf den Wert von
Gas Min. „herunter gezogen" werden. Das tatsächli-
che Leerlaufgas ergibt sich jedoch aus der Summe
von Gas Min. und der eingestellten Trimmung. Von
Gas Min. ausgehend, kann der Leerlauf um bis zu
20% angehoben werden. So lässt sich der Leerlauf
den aktuellen Betriebsbedingungen anpassen.
P5
P4
P3
P5
P4
P3
13.8.1. Was bedeutet Limiter, Kurve, Gas Min.,
Trimmung, DTC und Gas-NOT-AUS?
Gas-Limiter:
Der Gas-Limiter begrenzt (limitiert) den maximal mög-
lichen Gas-Wert. Zum normalen Fliegen steht der Li-
miter auf Maximum. Alle Gas-Werte die vom Pitch-
Knüppel entsprechend der eingestellten Gas-Kurve
angefordert werden, kommen auch am Gas-Kanal an.
Nach dem Starten des Antriebs kann mit dem Gas-
Limiter die Drehzahl des Hauptrotors „von Hand" lang-
sam hochgefahren werden.
Gas-Kurve:
Die Gas-Kurve hat in der ROYALpro 5 Punkte und
legt fest, wie viel Gas den einzelnen Stellungen des
Pitch-Knüppels zugeordnet ist. Ziel ist eine konstante
Drehzahl, also je mehr Pitch, desto mehr Gas.
Gas-Minimum und Gas-Trimmung (Leerlauf):
Mit Min. (Gas-Minimum) stellen Sie die Leerlaufdreh-
zahl des Antriebs ein.
Wenn Sie den Gas-Limiter auf Minimum stellen, lässt
sich das Leerlaufverhalten eines Verbrenners mit der
Trimmung an die Betriebssituation anpassen (Tempe-
ratur, Luftfeuchtigkeit). Für die Trimmung wird die
Trimmtaste neben dem Knüppel verwendet, den Sie
(über den Mode) zur Steuerung von Pitch gewählt ha-
ben.
DTC:
DTC steht für Direct Throttle Control, das bedeutet Di-
rekt-Gas. Wenn DTC eingeschaltet ist (Schalter
CS/DTC in Stellung EIN), lässt sich der Gas-Kanal (e-
gal ob für einen Vergaser oder einen Fahrtregler) di-
rekt mit dem als Limiter zugeordneten Bedienelement
(Werkseinstellung ist Schieber F) steuern und ist von
der Stellung des Pitch-Knüppels unabhängig.
DTC ist nützlich, wenn Sie einen Verbrenner starten
oder den Vergaser einstellen wollen.
Gas-NOT-AUS (Throttle-Cut):
Solange Sie diese Taste drücken, wird der Gas-Kanal
in der Stellung gehalten, die Sie mit der Wegeinstel-
lung für das Gas-Servo als Punkt P1 vorgegeben ha-
ben. Damit können Sie einen Verbrenner „aus ma-
chen", wenn in dieser Stellung der Vergaser ganz ge-
schlossen ist (Î Abbildung 13.8.2.).
Werkseinstellung für Gas-NOT-AUS ist die Taste H
auf der rechten Seite des Senders.
!
Vorsicht: Bei E-Helis müssen Sie beachten, dass
der Gas-Kanal wieder auf den zuletzt vorhandenen
Gas-Wert springt, wenn Sie die Taste Gas-NOT-AUS
loslassen. Damit läuft der Hauptrotor eventuell wieder
an.
Handbuch
53