Gas Y Temas Relacionados; Que Significa Limitador, Curva, Gas Min; Trimado, Dtc Y Stop Motor; 13.8.2. Gas En Helicópteros Eléctricos - Multiplex ROYALpro 7 Manual De Instrucciones

13.8.

Gas y temas relacionados

La ilustración inferior le muestra la relación existente
entre el limitador del gas, y las curvas del gas y del
paso. En el apartado (
conceptos individualmente.
Ya que existen algunas diferencias entre los heli-
cópteros eléctricos y los de explosión, hemos descrito
los conceptos para esos tipos por separado.
13.8.2. Gas en helicópteros eléctricos.
13.8.3. Gas en helicópteros de explosión.
La siguiente ilustración muestra la relación de todos
los controles de estos motores divididos en ajustes y
mandos.
Puntos P1 a P5 regulan el desarrollo de la curva
del gas.
La palanca de paso controla el gas.
El limitador del gas limita el gas por "arriba".
Gas Min. limita el gas por "abajo".
Img. 13.8.1.: Visión general del "Gas en helicópteros"
En esta ilustración aparecen importantes conceptos
para los helicópteros de explosión:
Gas para Heli
Gas
Curva de gas
P2
P1
Rangeo de
trimado
(20%)
Img. 13.8.2.: Visión general "Helicópteros de explosión"
El punto P1 de la curva del gas está a unos 45 %.
Desde ahí se podría "tirar abajo" el gas hasta llegar al
valor de gas mínimo. Sin embargo, la posición efecti-
va del ralentí se obtiene de la suma del gas mínimo y
del trimado efectuado. Desde el final del gas mínimo,
el ralentí puede subirse hasta un 20 %. Así podrá
adaptar el ralentí a las necesidades del momento.
13.8.1.) se explican los
P5
P4
P3
Ralenti
(min gas + trim)
Min. gas
13.8.1. ¿Que significa limitador, curva, gas min.,

trimado, DTC y STOP motor?

Limitador de Gas:
El limitador de gas limita el valor máximo posible que
puede alcanzar el gas. En condiciones normales de
vuelo está al máximo. Al mover la palanca del paso,
los valores asociados de la curva del gas para esa
posición, se envían al canal del gas.
Tras arrancar el motor, puede usar el limitador del gas
para ir subiendo, poco a poco, las revoluciones máxi-
mas del rotor principal.
Curva del gas:
pro
En la ROYAL , la curva del gas tiene 5 puntos y
determina la relación entre el gas (revoluciones del
motor) y la posición de la palanca del paso. El ob-
jetivo es mantener un número de revoluciones
constantes: a mayor paso, más revoluciones (gas).
Gas-mínimo y trimado del gas (Ralentí):
Con Min. (gas mínimo) se regula el número de revo-
luciones al ralentí de un motor.
Si configura el limitador del gas al mínimo, podrá
adaptar el funcionamiento del ralentí de un motor de
explosión, usando los trims, a las condiciones de
trabajo (Temperatura, humedad). Para el trimado se
usan los trims situados junto a la palanca que haya
elegido para controlar el paso (dependiendo del modo
de vuelo).
DTC:
DTC es la abreviatura de Direct Throttle Control, lo
que significa control directo del gas, o gas directo. Si
tiene activo el DTC (Interruptor CS/DTC en ON), podrá
controlar el canal del gas (da igual si es un carburador
o un regulador), de manera directa, con el mando
asignado (por defecto, el potenciómetro F), indepen-
dientemente de la posición de la palanca de paso.
DTC resulta muy útil para arrancar un motor de explo-
sión o para ajustar el carburador.
STOP motor (emergencia):
Mientras mantenga pulsada esta tecla, el canal del
gas se mantendrá en la posición que haya definido en
el ajuste del recorrido del servo del gas, en el punto
P1 . Podrá "apagar" un motor de explosión si esa po-
sición se corresponde con el punto en que el carbu-
rador esté completamente cerrado (
Por defecto, el mando del corte del gas de emergen-
cia es el pulsador H, lateral derecho de la emisora.
!
Precaución: En helicópteros con motor eléctrico
debe tener en cuenta que la señal del canal del gas
volverá a la posición que tuviese cuando suelte la
tecla Stop motor. El rotor principal podría volver a girar.
Manual
Img. 13.8.2.).
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