Especificaciones - Kawasaki Z800 Serie Manual De Taller

3-22 SISTEMA DE COMBUSTIBLE (DFI)

Especificaciones

Elemento
Sistema digital de inyección de
combustible
Ralentí
Conjunto del cuerpo del acelerador:
Válvula del acelerador
Diámetro
Vacío del cuerpo del acelerador
Tornillo(s) de derivación (vuelta)
ECU:
Fabricante
Tipo
Velocidad utilizable del motor
Presión del combustible (tubo de alta
presión)
Bomba de combustible:
Tipo
Descarga
Inyectores de combustible:
Tipo
De tipo tobera
Resistencia
Sensor del acelerador principal:
Voltaje de entrada
Voltaje de salida
Resistencia
Sensor de presión núm. 1/núm. 2 del aire
de admisión:
Voltaje de entrada
Voltaje de salida
Sensor de temperatura del aire de
admisión:
Voltaje de salida
Resistencia
Sensor de temperatura del agua:
Resistencia
Voltaje de salida
Sensor de velocidad:
Voltaje de entrada
Voltaje de salida
1.100 ± 50 r/min
Doble válvula de acelerador
34 mm
35,3 ± 1,3 kPa (265 ± 10 mmHg) en ralentí
– – –
DENSO
Tipo de memoria digital con encendedor CI integrado,
sellado con resina
80 a 11.600 r/min
294 kPa (3,0 kgf/cm²) al ralentí
Bomba de fricción integrada en el depósito
50 mL o más durante 3 segundos
INP-288
Tipo de atomización fina con 8 agujeros
Aproximadamente 11,7 a 12,3 Ω a 20 °C
4,75 a 5,25 V CC
0,995 a 1,025 V CC al ralentí
4,05 a 4,48 V CC a pleno gas (referencia)
4 a 6 kΩ
4,75 a 5,25 V CC
3,80 a 4,20 V CC a la presión atmosférica estándar
(consulte esta sección para obtener información
detallada)
Aprox. 2,25 a 2,50 V CC a 20 °C
2,21 a 2,69 kΩ a 20 °C
Aproximadamente 0,322 kΩ a 80 °C
consulte el capítulo Sistema eléctrico
Aprox. 2,80 a 2,97 V CC a 20 °C
4,75 a 5,25 V CC
Aproximadamente 0,05 a 0,09 V CC o 4,5 a 4,9 V CC
con el interruptor de encendido en ON y a 0 km/h
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