Siemens SINUMERIK 840D sl Manual De Diagnóstico página 513

- 23. Se ha parametrizado una SGE/SGA de eje en la interfaz de la SPL (número de segmento = 4) y falta la
habilitación de función para paradas externas (DM $MA_SAFE_FUNCTION_ENABLE, bit 6).
- 24. Se ha parametrizado una SGE/SGA de eje en la interfaz de la SPL (número de segmento = 4) y la SGE
"Desactivar STOP A ext." (asignación a través del DM $MA_SAFE_EXT_STOP_INPUT[0]) se ha parametrizado
invertida (bit 31 = 1), o bien la SGE "Desactivar STOP A ext." no se ha parametrizado en la interfaz de la SPL
$A_OUTSI.
- 25. Para el captador incremental parametrizado se ha seleccionado la función "Memorización valor real con captador
incremental" por medio del DM $MA_ENC_REFP_STATE, y se ha seleccionado una función de vigilancia con
referencia absoluta (SE/SN) a través del DM $MA_SAFE_FUNCTION_ENABLE. Esta combinación de funciones no
está permitida.
- 26. En el DM $MA_SAFE_STANDSTILL_VELO_TOL se ha introducido para un eje lineal un valor superior a 1000
mm/min.
- 28. En el DM $MA_SAFE_VELO_X se ha introducido para un eje lineal un valor superior a 1000 mm/min.
- 29. En el DM $MA_SAFE_SLIP_VELO_TOL se ha introducido para un eje lineal un valor superior a 1000 mm/min.
- 30. En el DM $MA_SAFE_ENC_FREQ_LIMIT se ha introducido un valor superior a la máxima frecuencia límite de
captador ajustable para la puesta en marcha segura de un sistema monocaptador.
- 31. En el DM $MA_SAFE_ENC_FREQ_LIMIT se ha ajustado un valor superior a 300 kHz para una unidad de
regulación Performance-1 o Estándar-2.
- 32. El DM $MA_SAFE_EXT_PULSE_ENAB_OUTPUT no se ha parametrizado o está mal parametrizado. Es
necesario parametrizar este DM si en el DM $MA_SAFE_PULSE_ENABLE_OUTPUT el bit 30 está ajustado a 1, es
decir, si se utiliza la supresión de impulsos interna.
- 33. El DM $MN_SAFE_SPL_STOP_MODE se ha parametrizado a 4 (STOP E) sin haber habilitado en todos los ejes
la opción STOP E externa con la habilitación de funciones SI (DM $MA_SAFE_FUNCTION_ENABLE distinto de 0).
- 34. En el DM $MA_FIXED_STOP_MODE se ha habilitado la prueba de la mecánica de frenado (bit 1 = 1) sin haber
habilitado la puesta en marcha segura para este eje en el DM $MA_SAFE_FUNCTION_ENABLE. La prueba de la
mecánica de frenado en este eje solo es admisible con funciones de seguridad.
- 35. El DM $MA_SAFE_VELO_STOP_MODE o el DM $MA_SAFE_VELO_STOP_REACTION se ha parametrizado
con un valor inadmisible.
- 36. En el DM $MA_SAFE_FUNCTION_ENABLE se ha activado la sincronización de levas a través del bit 7 sin que
las levas se hayan habilitado previamente a través de los bits 8...15.
- 37. La habilitación de las levas se ha realizado tanto con $MA_SAFE_FUNCTION_ENABLE como con
$MA_SAFE_CAM_ENABLE.
- 38. En el DM $MA_SAFE_DRIVE_PS_ADDRESS se ha parametrizado un valor no válido o se ha asignado la misma
dirección a varios ejes.
- 39. No se ha podido realizar la preasignación interna del DM $MA_SAFE_ENC_PULSE_SHIFT a partir de la
parametrización del accionamiento, ya que se debían asignar valores fuera del rango permitido. Ajustar la
parametrización del captador en el accionamiento.
- 40. El DM $MA_SAFE_VELO_OVR_FACTOR se ha parametrizado con decimales.
- 41. Las direcciones base lógicas configuradas en HW Config y direccionadas mediante los DM
$MA_SAFE_CTRLOUT_MODULE_NR y $MN_SAFE_DRIVE_LOGIC_ADDRESS no coinciden, o el slot
direccionado a través de ellas tiene una longitud incorrecta.
- 42. Posición de levas $MA_SAFE_CAM_POS_PLUS[n] o $MA_SAFE_CAM_POS_MINUS[n] parametrizada
demasiado próxima al límite del módulo.
- 43. En $MA_SAFE_FUNCTION_ENABLE las "Levas seguras" están habilitadas en los bits 8...15 y simultáneamente
está habilitada en $MA_SAFE_CAM_ENABLE la función "Pista de leva segura".
- 44. Posición de leva "-" $MA_SAFE_CAM_POS_MINUS[n] mayor que la posición de leva "+"
$MA_SAFE_CAM_POS_PLUS[n]. Esto no se permite para la función "Pista de leva segura".
- 45. Separación entre 2 levas en una pista de leva ($MA_SAFE_CAM_POS_MINUS[n] y
$MA_SAFE_CAM_POS_PLUS[m]) demasiado corta (función "Pista de leva segura").
- 46. Longitud de leva, es decir, separación entre posición de leva "+" ($MA_SAFE_CAM_POS_PLUS[n]) y posición
de leva "-" ($MA_SAFE_CAM_POS_MINUS[n]) demasiado pequeña (función "Pista de leva segura").
- 47. Para al menos 2 levas habilitadas en $MA_SAFE_CAM_ENABLE se han consignado valores idénticos en
$MA_SAFE_CAM_TRACK_ASSIGN[n] (función "Pista de leva segura").
- 48. El valor parametrizado en $MA_SAFE_CAM_TRACK_ASSIGN[n] para una leva habilitada en
$MA_SAFE_CAM_ENABLE no es válido (función "Pista de leva segura").
- 49. Más de 15 levas se han asignado a una pista de levas mediante $MA_SAFE_CAM_TRACK_ASSIGN[n] (función
"Pista de leva segura").
- 50. Está seleccionada la funcionalidad de módulo de levas en $MA_SAFE_MODULO_RANGE, pero no es
compatible con la función "Pista de leva segura".
- 51. No se permite definir $MA_SAFE_FUNCTION_ENABLE, bit 7 al habilitar la función "Pista de leva segura". La
sincronización de levas está habilitada implícitamente.
- 52. El ciclo de vigilancia parametrizado $MN_INFO_SAFETY_CYCLE_TIME no coincide con el parametrizado en el
canal de vigilancia del accionamiento (p9500).
Alarmas
Manual de diagnóstico, 03/2013, 6FC5398-6BP40-3EA1
Alarmas del CN
513