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IMPIANTO ELETTRICO, STRUMENTO DIGITALE, IMPIANTO INIEZIONE CARBURANTE
ELCTRIC SYSTEM, DIGITAL INSTRUMENT, FUEL INJECTION SYSTEM
INSTALLATION ÉLECTRIQUE, INSTRUMENT DIGITAL, SYSTÈME DE INJECTION CARBURANT
ELEKTRISCHE ANLAGE, DIGITAL INSTRUMENTE, EINSPRITZUNG ANLAGE
SISTEMA ELÉCTRICO, INSTRUMENTO DIGITAL, SISTEMA INYECCIÓN GASOLINA
Istruzioni per l'uso del "KIT SOFTWARE DIAGNOSI" per impianto di
alimentazione ad iniezione (pagg. M.74-M.75)
Premesso che l'impianto di alimentazione ad iniezione non necessita di alcuna
manutenzione programmata, il KIT SOFTWARE DIAGNOSI codice n. 8000 A9634
consente di effettuare la verifica dei particolari dell'impianto di iniezione in caso di
malfunzionamento. Il malfunzionamento è evidenziato, con la chiave di accensione in
posizione ON ed il commutatore destro in posizione RUN, dalla spia verde del folle con le
seguenti modalità:
a) con il cambio NON IN FOLLE: la spia LAMPEGGIA IN MODO INTERMITTENTE;
b) con il cambio IN FOLLE: la spia rimane INIZIALMENTE ACCESA IN MODO FISSO
poi LAMPEGGIA DUE VOLTE IN RAPIDA SUCCESSIONE quindi ritorna
ALL'ACCENSIONE FISSA per poi ripetere il ciclo.
La composizione del KIT SOFTWARE DIAGNOSI (A) è la seguente:
- CD contenente Software "Diagnostic Tool", Guida utente (in formato PDF), Manuale
operativo (in formato PDF);
- Stampato Guida utente per l'uso del Software;
- Stampato Manuale operativo;
- Cavo collegamento PC-connettore interfaccia centralina elettronica (ECU).
Una volta effettuata l'installazione del Software di Diagnosi in accordo con le istruzioni
della Guida utente, procedere nel modo seguente:
- rimuovere il portafaro anteriore come descritto a pag. M.48;
- togliere il tappo (B) dal connettore (C) di interfaccia con la ECU;
- collegare il cavo (D) del Kit con il connettore (C) e con la porta seriale (E) del PC;
- ruotare la chiave di accensione (F) in posizione ON e porre il commutatore destro (G)
in posizione RUN;
- avviare il programma "Diagnostic Tool" precedentemente installato ed effettuare le
verifiche.
In caso di rimozione e/o sostituzione del corpo farfallato (H), è necessario
effettuare nuovamente la taratura del T.P.S. selezionando le due opzioni
"Regolazione minimo T.P.S." (pag. 32 Manuale operativo) e "Correzione
feedback" (pag 29 Manuale operativo). Per il "Valore di Correzione del
Feedback", vedere fig. 9-3-4 a pag. M.75.
I parametri dell'impianto di iniezione che possono essere verificati con
questo programma di diagnostica sono i seguenti:
1- TEMPERATURA ARIA (temperatura aria nel collettore di aspirazione);
2- TEMPERATURA ACQUA (temperatura liquido raffreddamento motore);
3- PRESSIONE ARIA (pressione atmosferica nella posizione ed altitudine attuale);
4- POSIZIONE FARFALLA (percentuale apertura farfalla);
5- SENSORE INCLINAZIONE (SM 610: percepisce il ribaltamento del veicolo);
6- SENSORE O2 (percepisce ricchezza o scarsità della miscela di combustione);
7- SENSORE BATTERIA (tensione batteria);
8- SENSORE FONTE (unità che fornisce energia ai sensori);
9- POSIZIONE MARCIA (posizione marcia attualmente selezionata);
10- INIETTORE (ampiezza impulso iniezione carburante);
11- BOBINA ACCENSIONE (dispositivo che accumula energia nel rocchetto e la scarica
nella candela);
12- RISCALDATORE O2 (riscalda il sensore O2 fino alla temperatura che consente al
sensore di fornire un'uscita stabile).
Questo programma di diagnostica consente, oltre all'identificazione dei
malfunzionamenti in corso, anche la memorizzazione di quelli che si sono
già verificati e che sono stati eliminati: per questi ultimi è possibile
effettuare la cancellazione, seguendo le istruzioni del Manuale operativo
(pag. 29).
L'ECU memorizza il numero di ore di funzionamento del motore (con
tolleranza: + o - 1 ora) e, nel caso del primo equipaggiamento, i numeri di
identificazione del telaio (VIN) e del motore (No. motore) del motociclo
abbinato. In caso di sostituzione, la nuova centralina riporterà solamente
il numero di ore di funzionamento del motore.
M.74
Part. N. 8000 A7918 (02-2007)
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