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IMPIANTO ELETTRICO, STRUMENTO DIGITALE, IMPIANTO INIEZIONE CARBURANTE
ELCTRIC SYSTEM, DIGITAL INSTRUMENT, FUEL INJECTION SYSTEM
INSTALLATION ÉLECTRIQUE, INSTRUMENT DIGITAL, SYSTÈME DE INJECTION CARBURANT
ELEKTRISCHE ANLAGE, DIGITAL INSTRUMENTE, EINSPRITZUNG ANLAGE
SISTEMA ELÉCTRICO, INSTRUMENTO DIGITAL, SISTEMA INYECCIÓN GASOLINA
Mode d'emploi du "KIT SOFTWARE DE DIAGNOSTIC" pour le système
d'alimentation à injection (pages M.78-M.79)
Dit d'abord que l'installation d'alimentation à l'injection n'a pas besoin de
quelque entretien programmé, le KIT SOFTWARE DE DIAGNOSTIC code N. 8000
A9634 permet d'effectuer les contrôles des particuliers de l'installation d'injection en
cas de mauvais fonctionnement. Le mauvais fonctionnement est souligné, avec la clé
d'allumage en position ON et le commutateur droit en position RUN, de le témoin vert du
point mort avec les modalités suivantes:
a) Avec le boîte de vitessse PAS EN POINT MORT: le témoin CLIGNOTE DE MANIÈRE
INTERMITTENTE.
b) Avec le boîte de vitessse EN POINT MORT: le témoin reste INITIALEMENT
ALLUMÉE DE MANIÈRE FIXE puis il CLIGNOTE DEUX FOIS EN RAPIDE
SUCCESSION donc il revient À L'ALLUMAGE FIXE pour puis répéter le cycle.
La composition du KIT SOFTWARE DE DIAGNOSTIC (A) c'est la suivante:
- CD contenant Software " Diagnostic Tool", Guide de l'utilisateur (file PDF), Manuel
d'opération (file PDF);
- Catalogue Guide de l'utilisateur pour l'usage du Software;
- Catalogue Manuel d'opération;
- Cable de liaison PC-connecteur interface pour ECU.
Une fois effectuée l'installation du Software de Diagnostic en accord avec les
instructions de la Guide de l'utilisateur, procéder de la manière suivante:
- enlever le porte phare antérieur comme décrit au pag. M.49;
- enlever le bouchon (B) du connecteur (C) d'interface avec l'ECU;
- réunir le câble (D) du KIT avec le connecteur (C) et avec la porte sérielle (E) du PC;
- tourner la clé d'allumage (F) en position ON et mettre le commutateur droit (G) en
position RUN;
- acheminer le programme" Diagnostic Tool" précédemment installé et effectuer les
vérifications.
En cas de démontage et/ou substitution du corps papillon (H), il est
nécessaire d'effectuer le réglage du T.P.S de nouveau en sélectionnant
les deux options" Commande Réglage T.P.S. au ralenti" (page 32 du
Manuel d'opération ) et" Commande Réglage contre-réaction" (page 29 du
Manuel d'opération). Voir fig. 9-3-4 au page M.79 pour le "Valeur de
consigne contre-reaction".
Les particuleurs de l'installation d'injection qu'ils peuvent être vérifiés
avec ce programme de diagnostique ce sont les suivant:
1 - TEMPÉRATURE AIR (température air dans le collecteur d'aspiration);
2 - TEMPÉRATURE EAU (température liquide refroidissement moteur);
3 - PRESSION AIR (pression atmosphérique dans la position et altitude actuelle);
4 - POSITION PAPILLON (ouverture pour cent papillon);
5 - CAPTEUR INCLINAISON (SM 610: il relève le retournement du véhicule);
6 - CAPTEUR O2 (perçoit richesse ou pénurie du mélange de combustion);
7 - CAPTEUR BATTERIE (tension batterie);
8 - CAPTEUR SOURCE (unité qu'il fournit énergie aux capteurs);
9 - POSITION VITESSE (position boîte de vitesse sélectionnée);
10 - INJECTEUR (ampleur fouettée injection carburant);
11 - BOBINE ALLUMAGE (dispositif qu'il accumule énergie dans la bobine et la
décharge dans la bougie d'allumage);
12 - RÉCHAUFFEUR O2 (réchauffe le capteur O2 jusqu'à la la température qui consent
au capteur de fournir une sortie stable).
Ce programme de diagnostique il permet, au-delà à l'identification des
mauvais fonctionnements en cours, aussi la mémorisation de ceux-là qui
se sont déjà vérifiés et qu'ils ont été éliminés: pour ces derniers il est
possible d'effectuer l'effacement, en suivant les instructions du Manuel
d'opération (page 29).
L'ECU mémorise le numéro d'heures de fonctionnement du moteur (avec
tolérance: + ou - 1 heure), et, dans le cas de l'équipement premier, les
numéros d'identification du vehicle (VIN) et du moteur (N
motocycle. En cas de substitution, le nouveau ECU reportera le numéro
d'heures de fonctionnement du moteur seulement.
M.78
o
moteur) du
Part. N. 8000 A7918 (02-2007)
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