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IMPIANTO ELETTRICO, STRUMENTO DIGITALE, IMPIANTO INIEZIONE CARBURANTE
ELCTRIC SYSTEM, DIGITAL INSTRUMENT, FUEL INJECTION SYSTEM
INSTALLATION ÉLECTRIQUE, INSTRUMENT DIGITAL, SYSTÈME DE INJECTION CARBURANT
ELEKTRISCHE ANLAGE, DIGITAL INSTRUMENTE, EINSPRITZUNG ANLAGE
SISTEMA ELÉCTRICO, INSTRUMENTO DIGITAL, SISTEMA INYECCIÓN GASOLINA
ou autre) à l'ECU lorsque que son connecteur est débranché.
Cela peut provoquer des dégâts.
• Ne jamais brancher un ohmmètre à l'ECU avec le connecteur branché.
Cela peut occasionner des dommages à l'ECU et aux capteurs.
• Utiliser un voltmètre/ohmmètre du type indiqué. Dans le cas contraire,
il ne sera pas possible d'obtenir des mesures précises mais
par contre il sera possible de se blesser.
Procedure de controle des circuits electriques
Bien qu'il y ait plusieurs manières de contrôler les circuits électriques,
celle décrite ici est une méthode général pour le contrôle de
circuits ouverts ou en court à l'aide d'un ohmmètre ou d'un voltmètre.
CONTRÔLE DES CIRCUITS OUVERTS
Les causes probables pour les circuits ouverts sont décrites à la
suite. Contrôler avec attention les connecteurs et les bornes car
c'est là que se trouve bien souvent l'origine d'un circuit ouvert.
• Branchement lâche avec un connecteur
• Mauvais contact des bornes (dû à saleté, corrosion ou rouille, corps
étrangers, etc.)
• Câblage ouvert
• Mauvais contact entre le fil et la borne
• Die Batterieanschlüsse niemals bei laufendem Motor abnehmen.
Wird ein Batterieanschluß bei laufendem Motor abgenommen entsteht
eine umgekehrte elektrische Triebkraft, die sich auf das ECU
überträgt und schwere Schäden verursacht.
• Vor jeglicher Spannungsmessung muß überprüft werden, ob die
Batteriespannung mindestens 11 Volt beträgt. Spannungsprüfungen
bei zu niedriger Batteriespannung führen zu falschen
Meßergebnissen.
• Niemals Meßgeräte (Spannungsmesser, Amperemesser oder
ähnliches)
an das ECU anschließen, solange der Verbindungsstecker
abgezogen ist. Andernfalls können schwere Schäden verursacht
werden.
• Niemals ein Ohmmeter an das ECU anschließen, solange der
Verbindungsstecker angeschlossen ist. Andernfalls können schwere
Schäden am ECM und an den Sensoren verursacht werden.
• Sicherstellen, dass das angegebene Voltmeter/ Ohmmeter benutzt
wird. Andernfalls können keine richtigen Meßergebnisse erzielt
werden und es besteht Verletzungsgefahr.
ARBEITSSCHRITTE ZUR ÜBERPRÜFUNG DER STROMKREISE
Es gibt sicherlich unterschiedliche Möglichkeiten zur Überprüfung
von Stromkreisen. Die hier beschriebene Vorgehensweise gilt allgemein
sowohl zur Kontrolle von offenen (unterbrochenen) als auch
von geschlossenen (kurzgeschlossenen) Stromkreisen mit einem
Voltmeter bzw. Ohmmeter.
Arbeitsschritte zur Uberprufung der Stromkreise
Die möglichen Ursachen für die Unterbrechung eines Stromkreises
sind nachstehend aufgeführt. Besonders gründlich müssen
Kabelanschluss/ Verbindungsstecker und die Kabelschuhe überprüft
werden. In den meisten Fällen liegt hier die Ursache für einen
unterbrochenen
Stromkreis.
• Gelockerte Verbindung an einem Kabelanschluss/
Verbindungsstecker
• Schlechter Kontakt am Kabelschuh (durch Schmutz, Rost,
Fremdkörper
usw. verursacht)
• Kabelriß
• Schlechter Kontakt zwischen Kabel und Kabelschuh.
• No sacar los bornes de la batería con el motor encendido. Si se
saca un borne con el motor encendido, esto causa una fuerza
electromotriz inversa que es aplicada al ECU causando graves
daños.
• Antes de medir el voltaje en cualquier borne de la instalación eléctrica,
controlar que el voltaje de la batería sea 11V más alto. El
Part. N. 8000 A7918 (02-2007)
control de los bornes con un voltaje de la batería insuficiente puede
dar lugar a diagnósticos erróneos.
• No conectar nunca un tester (voltímetro, amperímetro, o similares)
al ECU cuando su acoplador está desconectado ya que podría
causar graves daños.
• No conectar nunca un ohmímetro al ECU con el acoplador conectado
ya que podría causar daños al ECU y a los sensores.
• Asegurarse de utilizar un voltímetro/ohmímetro del tipo especificado.
En caso contrario no será posible obtener mediciones precisas
o bien se podrán provocar lesiones personales.
Procedimiento de control de los circuitos electricos
Si bien existen diferentes métodos de control de los circuitos eléctricos,
el que aquí se describe es un método general para el control
de circuitos abiertos o en corto mediante un ohmímetro y un voltímetro.
CONTROL CIRCUITOS ABIERTOS
Las causas probables para los circuitos abiertos están descritas a
continuación. Controlar con mucha atención los conectadores/
acopladores y los bornes ya que éstos a menudo son la causa de
un circuito abierto.
• Conexión floja de un conectador/acoplador
• Contacto deficiente del borne (debido a suciedad, oxidación o
herrumbre,
materiales extraños, etc.)
• Cableado abierto
• Conexión deficiente entre el hilo y el borne
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