Frenado Dinámico - Rockwell Automation Allen-Bradley CA PowerFlex 750 Serie Manual De Referencia

Control del motor Capítulo 4
Frenado dinámico Cuando un rotor de motor de inducción está girando más lentamente que la
velocidad síncrona establecida por la potencia de salida del variador, el motor está
transformando la energía eléctrica obtenida del variador en energía mecánica
disponible en el eje impulsor del motor. Este proceso es conoce como
motorización.
Cuando el rotor está girando más rápidamente que la velocidad síncrona
establecida por la potencia de salida del variador, el motor está transformando
la energía mecánica disponible en el eje impulsor del motor en energía eléctrica
que se puede transferir a la red de servicios públicos. Este proceso es conoce como
regeneración.
En la mayoría de los variadores de CA PWM, la CA disponible desde la red de
servicios públicos de frecuencia fija primero se convierte en CC por medio de un
puente rectificador de diodos o un puente SCR controlado, antes de ser invertida
en CA de frecuencia variable. Estos puentes de diodos o SCR son muy rentables,
pero pueden manejar la potencia solamente en una dirección y esa dirección es
la dirección de motorización. Si el motor está regenerando, el puente no puede
conducir la corriente CC negativa necesaria y el voltaje del bus de CC se
incrementa hasta que el variador se dispara debido a un fallo de sobrevoltaje del
bus, Bus Overvoltage.
Hay configuraciones de puente, que utilizan rectificadores SCR o transistores,
que tienen la capacidad de transformar la energía eléctrica regenerativa de CC en
energía eléctrica de frecuencia para la red de servicios públicos, pero son caras.
Una solución más rentable consiste en proporcionar un recortador a transistores
en el bus de CC del variador PWM de CA que alimenta una resistencia de
potencia, la cual transforma la energía eléctrica regenerativa en energía térmica,
que se disipa en el medio ambiente.
Este proceso se conoce generalmente como frenado dinámico, Dynamic Braking,
y el recortador a transistores y el control y los componentes asociados que se
denominan módulo recortador, Chopper Module, y la resistencia de potencia
conocida como resistencia de freno dinámico, Dynamic Brake Resistor. Todo el
conjunto del módulo recortador con resistencia de freno dinámico generalmente
se conoce como módulo de freno dinámico, Dynamic Brake Module.
Los módulos recortadores están diseñados para ser aplicados en paralelo si la
capacidad nominal de corriente es insuficiente para la aplicación. Un módulo
recortador se designa como módulo recortador maestro, Master Chopper
Module, mientras que el resto de los módulos se designan módulos seguidores,
Follower Modules. Se han provisto dos luces en la parte frontal del envolvente
para indicar el funcionamiento del módulo recortador: la luz de CC, DC Power,
y la luz de freno activado, Brake On. La luz DC Power se ilumina cuando se ha
aplicado alimentación de CC al módulo recortador. La luz Brake On se ilumina
cuando el módulo recortador está funcionando o recortando, y es una luz
indicadora de tipo parpadeante.
Actualización: A partir de diciembre de 2010, Rockwell Automation ya no
cuenta con el producto módulo recortador, así como tampoco con el módulo de
frenado dinámico. La configuración de la luz descrita anteriormente es especifica
para el producto de Rockwell Automation.
Publicación de Rockwell Automation 750-RM002B-ES-P – Septiembre 2013 197