Rockwell Automation Allen-Bradley CA PowerFlex 750 Serie Manual De Referencia página 98

Capítulo 1 Configuración de variadores
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Frenado por CC
Voltaje del bus
Voltaje de salida
Corriente de salida
Velocidad del motor
Velocidad de comando
Comando de paro
Este método utiliza inyección de CC del motor para detener y/o retener la carga.
El frenado por CC, DC Brake, se selecciona al establecer P370/371 [Stop Mode
A/B] en 3 "DC Brake". También puede elegir el período de tiempo que se aplica el
frenado y la magnitud de la corriente utilizada para el frenado con P395 [DC
Brake Time] y P394 [DC Brake Level]. Este modo de frenado genera hasta un
40% del par nominal del motor para el frenado y se utiliza normalmente para
cargas de inercia baja con ciclos de paro, Stop, poco frecuentes:
• En Stop, la salida trifásica del variador va inmediatamente a cero (off ).
• El variador establece salidas de voltaje CC en la última fase utilizada para
proporcionar el nivel programado en P394 [DC Brake Level]. Este voltaje
causa un par de freno de paro. Si se aplica voltaje durante un tiempo más
prolongado que el tiempo de paro real posible, el tiempo restante se utiliza
para intentar retener el motor en velocidad cero (perfil de desaceleración
"B" en el diagrama anterior).
• El voltaje de CC al motor continúa durante el periodo de tiempo
programada en P395 [DC BrakeTime]. El frenado cesa cuando termina
este tiempo.
• Después de que termina DC Braking, no se suministra más potencia al
motor. El motor/la carga puede o no detenerse. El variador ha liberado el
control del motor/de la carga (perfil de desaceleración "A"en el diagrama
anterior).
• El motor, si está girando, sigue por inercia desde la velocidad actual por un
tiempo que depende de la energía cinética restante y de las características
mecánicas del sistema (inercia, fricción y demás).
• La corriente en exceso del motor y/o la duración aplicada, podrían causar
daños en el motor. El voltaje del motor puede seguir presente después de
emitir un comando de paro Stop. Se debe determinar la combinación
correcta de nivel de freno, Brake Level, y de tiempo de freno, Brake Time,
para proporcionar el paro más seguro y eficiente (perfil de desaceleración
"C" en el diagrama anterior).
Publicación de Rockwell Automation 750-RM002B-ES-P – Septiembre 2013
(B) (C) (A)
Tiempo de
retención de CC
Tiempo