Motores De Reluctancia Síncronos; Motores De Inducción Lineales (Lim) - Rockwell Automation Allen-Bradley CA PowerFlex 750 Serie Manual De Referencia

Motores de reluctancia síncronos
P35 [Motor Ctrl Mode], opciones de motor de inducción.
• 7 = "SyncRel VHz"
• 8 = "SyncRel SV"
Los motores de reluctancia síncronos tienen igual número de polos de rotor y
estator. Las proyecciones sobre el rotor están distribuidas para introducir
"barreras" de flujo internas, agujeros que dirigen el flujo magnético a lo largo del
llamado eje directo. Los números típicos de polos son 4 y 6. Siguiendo un ejemplo
de un rotor de 4 polos y un estator de 6 polos.
A medida que el rotor opera a velocidad síncrona y no hay partes conductoras
de corriente en el rotor, las pérdidas de rotor son mínimas comparadas a las de
un motor de inducción, brindando así ahorros potenciales de energía en las
aplicaciones apropiadas. Una vez que arranca y se pone a girar a velocidad
síncrona, el motor puede operar con voltaje sinusoidal. Por lo tanto, para arrancar
y controlar la velocidad a frecuencias diferentes a la del servicio eléctrico público
se requiere un variador de frecuencia variable.
Motores eléctricos lineales de CA LIM y LSM
P35 [Motor Ctrl Mode], opciones de motor de inducción.
• 0 = "Induction VHz"
• 9 = "Adjustable Voltage"
El primer motor eléctrico lineal fue concebido por Wheatstone hace más de
100 años. Pero los grandes entrehierros de aire y la baja eficiencia impidieron el
uso amplio de los motores eléctricos lineales hasta lograrse los recientes avances
en diseño y controles de VFD.
Motores de inducción lineales (LIM)
En un LIM, el estator del motor crea un campo de corriente alterna (CA) que
induce corriente en la placa de reacción (elemento móvil), lo que típicamente es
una aleta o placa de aluminio. Esto crea corrientes parásitas en el elemento móvil
que reaccionan con el campo móvil en el estator para producir empuje. Los
LIM normalmente se mantienen en movimiento, impidiendo que se queden
estacionarios (lo que equivale a rotor fijo) debido al considerable calentamiento
en la placa de reactancia.
Un motor eléctrico lineal en concepto tiene núcleos de estator de motor eléctrico
rotativo, desenrollados sobre un trayecto lineal. El estator circular se convierte en
un estator lineal, definido como motor eléctrico de inducción lineal de un solo
lado (SLIM). De igual manera, si el estator circular se corta en dos secciones y se
aplana, el motor eléctrico se convierte en un motor eléctrico de inducción lineal
de dos lados (DLIM). El DLIM y el SLIM requieren un bobinado de estator
bifásico o trifásico (primario) y un inducido de tipo placa conductiva o metálica
plana (secundario) en lugar de un rotor.
Publicación de Rockwell Automation 750-RM002B-ES-P – Septiembre 2013
Control del motor Capítulo 4
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