Importante - Renault F4R turbo Manual Del Usuario

MOTOR F4R
Apretar las cuatro tuercas del turbocompresor al par de 1 daN.m seguido de un apriete angular de 90° ° ° ° .
Apretar los tubos de alimentación y de retorno de aceite respetando los pares de apriete.
Colocar en el sentido inverso de la extracción.
NOTA:
En la reposición, asegurarse de que el conducto de aire de la pantalla térmica y el tubo de aire del cambiador -
turbocompresor no estén en contacto con las bobinas de encendido.
ATENCIÓN:
Sustituir imperativamente todas las juntas extraídas incluyendo las del conducto de refrigeración.
Proceder al llenado y a la purga del circuito de refrigeración (consultar el capítulo 19A Refrigeración "Llenado -
Purga").

IMPORTANTE:

Antes de poner el motor en marcha, conectar el útil de diagnóstico y bloquear el sistema de inyección.
Accionar entonces el motor de arranque hasta que se apague el testigo de presión de aceite (insistir unos
segundos) después desbloquear el sistema de inyección.
Arrancar el motor y después acelerar varias veces en vacío.
Cortar el contacto y verificar la ausencia de fugas de aceite.
Hacer girar el motor al ralentí hasta la puesta en marcha del motoventilador.
Acelerar varias veces en vacío y después efectuar una prueba en carretera.
Cortar el contacto y verificar la ausencia de fugas de aceite.
Precauciones particulares
Vigilar que no penetre ningún cuerpo extraño durante el montaje en la turbina o en el compresor.
Verificar, tras un fallo del turbocompresor, que el intercambiador aire-aire no esté lleno de aceite. En este caso,
es necesario desmontarlo y rociarlo con un producto de limpieza y después dejarlo escurrir.
Verificar que el conducto de retorno de aceite del turbocompresor no se encuentre parcial o completamente
obstruido por la calamina. Asegurarse asimismo de que sea perfectamente estanco, si no es así, sustituirlo.
SOBREALIMENTACIÓN
Turbocompresor
12B-9
12B
Edición 3