Renault F4R turbo Manual Del Usuario página 225

INYECCIÓN DIESEL
13B
MOTOR P9X
Particularidades
IMPORTANTE
El motor no debe funcionar con:
– un gasóleo que contenga más de 10 % de diéster,
– de gasolina, ni siquiera en cantidad ínfima.
El sistema puede inyectar el gasóleo en el motor hasta una presión de 1.450 bares. Verificar antes de cada
intervención que la rampa de inyección ya no tenga presión y que la temperatura del carburante no sea
demasiado alta.
En las intervenciones en el sistema de inyección de alta presión hay que respetar las consignas de
limpieza y de seguridad enunciadas en este documento.
Se prohíbe desmontar el interior de la bomba y de los inyectores.
Se prohíbe extraer:
– los reguladores de presión en la bomba,
– el captador de posición de la wastegate.
Por seguridad, está estrictamente prohibido aflojar un racor del tubo de alta presión cuando gira el motor.
Todos los tubos de alta presión extraídos deben ser sistemáticamente sustituidos.
Se prohíbe reparar el cableado unido al captador de identificación de cilindros y al captador de régimen
del motor. En caso de fallo, sustituir el cableado.
Se prohíbe alimentar directamente con 12 V cualquier componente del sistema.
El decalaminado y la limpieza por ultrasonidos están prohibidos.
No arrancar el motor sin que la batería esté correctamente conectada.
Desconectar el calculador de inyección mientras se realizan soldaduras en el vehículo.
En los inyectores, figura una resistencia. Esta resistencia es específica a cada inyector, tiene en cuenta
las dispersiones de fabricación y determina el caudal inyectado por cada uno de ellos.
13B-13
Edición 3