Renault F4R turbo Manual Del Usuario página 331

MOTOR P9X
La función de pre-postcalentamiento es gestionada por el calculador de inyección.
PRINCIPIO DE FUNCIONAMIENTO DEL PRE-
POSTCALENTAMIENTO
1) Puesta del contacto "Precalentamiento"
a) Precalentamiento variable
El tiempo de encendido del testigo y de
alimentación de las bujías es función de la
temperatura del agua y de la presión atmosférica.
X: Tiempo en segundos
Y: Temperatura del agua en °C
En todos los casos, el tiempo de encendido del
testigo de precalentamiento no puede sobrepasar
los 10 segundos.
b) Precalentamiento fijo
Tras apagarse el testigo, las bujías están
alimentadas durante un tiempo de 10 segundos
suplementarios independientemente de las
condiciones, mientras no se pulse "START".
Si se pulsa "START" tras superar la
temporización, la unidad central del habitáculo
inicia un nuevo ciclo de 1 segundo
+ 10 segundos.
PRECALENTAMIENTO
Mando de pre-postcalentamiento
2) Arranque
Las bujías son alimentadas durante la acción del
motor de arranque.
3) Motor girando "Postcalentamiento"
En esta fase, las bujías son alimentadas
continuamente, dependiendo de la temperatura del
agua.
X: Tiempo en segundos
Y: Temperatura del agua en °C
Para un régimen de ralentí sin pisar el pedal del
acelerador.
13C-6
13C
Edición 3