Renault F4R turbo Manual Del Usuario página 393

MOTOR V4Y
PRINCIPIO
En fase de ciclado, la regulación de riqueza (PR173 y 174) corrige el tiempo de inyección para obtener una
dosificación lo más cercana posible a la riqueza 1. El valor de corrección está próximo al 100 %, con tope de 75 %
y 125 %.
La corrección adaptativa de riqueza (PR177 y 178) permite desplazar la cartografía de inyección para volver a
centrar la regulación de riqueza en 100 %.
La corrección adaptativa asume 100 % como valor medio después de la inicialización (borrado memoria) y tiene
como valores de tope 74 % y 139 %.
Regulación de riqueza banco 1 ó 2
Adaptativo regulación de riqueza banco 1 ó 2
Condiciones de aprendizaje de la corrección adaptativa de riqueza:
– con el motor caliente temperatura del agua superior a 70 ° ° ° ° C,
– regulación de riqueza en bucle,
– desconectar el absorbedor de los vapores de gasolina por la electroválvula o taponar el tubo de llegada al motor.
Después de esta prueba, las correcciones son operacionales. Habrá que proseguir la prueba circulando en
conducción normal, suave y variada sobre una distancia de 5 a 10 km.
Anotar, después de esta prueba, los valores de los adaptativos. Inicialmente al 100 %, deben haber cambiado. Si
no es así, repetir las anotaciones prestando atención para respetar las condiciones de la prueba.
INTERPRETACIÓN DE LOS VALORES RECOGIDOS DURANTE UNA PRUEBA EN CARRETERA
En caso de falta de gasolina, la regulación de riqueza (PR173 y 174) aumenta para obtener una riqueza lo más
cerca de 1 y la corrección adaptativa de riqueza aumenta hasta que la regulación de riqueza vuelva a oscilar
alrededor de un 100 %. En caso de exceso de carburante, el razonamiento es inverso.
INYECCIÓN GASOLINA
Corrección adaptativa de riqueza
17B-30
75 % ≤ ≤ ≤ ≤ PR173 y 174 ≤ ≤ ≤ ≤ 125 %
74 % ≤ ≤ ≤ ≤ PR177 y 178 ≤ ≤ ≤ ≤ 139 %
17B
Edición 2