Condiciones De Funcionamiento - Renault F4R turbo Manual Del Usuario

MOTOR
G9T
Recirculación de los gases de escape E.G.R. Recirculación de los gases de escape E.G.R.
PRINCIPIO DE FUNCIONAMIENTO
La válvula es activada por una señal RCO (Relación
Cíclica de Apertura) emitida por el calculador de
inyección. La señal RCO permite modular la apertura
de la válvula y, por consiguiente, la cantidad de gases
de escape desviada hacia el colector de admisión.
El calculador efectúa un test permanente que permite
conocer la posición de la mariposa de la válvula EGR.

CONDICIONES DE FUNCIONAMIENTO

Los parámetros que determinan la activación de la
electroválvula EGR son los siguientes:
– la temperatura del agua,
– la temperatura del aire,
– la presión atmosférica,
– la posición del pedal del acelerador,
– el régimen del motor,
– el caudal de aire,
– el caudal de inyección,
– la presión de sobrealimentación.
La EGR está cortada si:
– la tensión de la batería es inferior a 8,9 voltios,
– el régimen del motor es superior a 900 r.p.m. al
levantar el pie (valor pedal flojo),
– una cartografía (régimen del motor – carga) es
superior a un umbral,
– la velocidad del vehículo es inferior a 5 km/h, y el
régimen del motor inferior a 900 r.p.m. durante
40 segundos.
La válvula EGR no está pilotada tras el arranque,
según una cartografía de la temperatura del agua.
X Tiempo
Y Temperatura del agua (°C)
ANTIPOLUCIÓN
La EGR se corta en caso de fallo:
– de la sonda de temperatura del agua,
– de la sonda de temperatura del aire,
– del captador de presión atmosférica.
1 Alimentación solenoide
2 Alimentación del captador
4 Masa captador
5 Masa solenoide
6 Salida captador
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14A