Renault F4R turbo Manual Del Usuario página 190

MOTOR P9X
REPOSICIÓN
IMPORTANTE:
ANTES DE REALIZAR EL MONTAJE DEL TURBOCOMPRESOR, LUBRIFICAR IMPERATIVAMENTE EL
APOYO DEL TURBOCOMPRESOR CON ACEITE MOTOR
Precauciones particulares
Vigilar que no penetre ningún cuerpo extraño durante el montaje en la turbina o en el compresor.
Verificar que el conducto de retorno de aceite del turbocompresor no se encuentre parcial o completamente
obstruido por la calamina. Asegurarse asimismo de que sea perfectamente estanco, si no es así, sustituirlo.
NOTA:
Sustituir imperativamente todas las juntas de estanquidad:
– de los tubos de escape,
– del turbocompresor,
– de los conductos de aceite del turbocompresor,
– de los conductos de refrigeración del apoyo del turbocompresor,
– de la brida de los conductos de refrigeración.
Colocar el tubo intermedio del colector - turbocompresor en el turbocompresor y después apretar al par prescrito
Para las otras operaciones de reposición, proceder en el sentido inverso de la extracción.
Apretar todas las fijaciones a los pares prescritos.
Proceder al llenado y a la purga del circuito de refrigeración (consultar el capítulo 19A refrigeración "llenado -
purga").
IMPORTANTE:
Antes de poner el motor en marcha, conectar el útil de diagnóstico y después inhibir la inyección mediante el
mando AC614 "Inhibición de la inyección" situada en "Modos mandos/actuadores".
Accionar entonces el motor de arranque hasta que se apague el testigo de presión de aceite (insistir unos
segundos).
Cortar el contacto aproximadamente 15 segundos y arrancar de nuevo el motor.
Dejar girar el motor al ralentí y verificar que no existe ninguna fuga a la altura de los racores de aceite.
SOBREALIMENTACIÓN
Turbocompresor
12B-17
12B
Edición 3