Condiciones De La Detección; Confirmación De La Reparación - Renault F4R turbo Manual Del Usuario

MOTOR F4R
Diagnóstico de detección de los rateos de combustión Diagnóstico de detección de los rateos de combustión
El objetivo de la detección de los rateos de combustión es detectar un disfuncionamiento que haría que se
sobrepasara el umbral "On Board Diagnostic" por las emisiones de contaminantes HC y deterioraría el catalizador.
El diagnóstico puede detectar:
– suciedad o bujía ahogada,
– suciedad o deriva del caudal de los inyectores,
– un disfuncionamiento del sistema de alimentación (regulador de presión, bomba de gasolina,...),
– una mala conexión de los circuitos de gasolina y de inyección (secundario bobina...).
El diagnóstico se realiza midiendo las variaciones de velocidad instantánea de rotación del motor.
La observación de una caída de par permite el reconocimiento de las malas combustiones.
Este diagnóstico es casi continuo en el conjunto del tiempo de circulación. Su realización o su reconocimiento de
fallo provoca la inhibición de los otros diagnósticos "On Board Diagnostic" (catalizador y sonda de oxígeno
anterior).
Este diagnóstico permite distinguir dos tipos de fallo:
– Los rateos de combustión que provocan la destrucción del catalizador. Provocan un encendido intermitente e
inmediato del testigo OBD,
– los rateos de combustión contaminantes que hacen que se supere el umbral de contaminación "On Board
Diagnostic". Provocan un encendido del testigo OBD si la detección tiene lugar tras haber circulado tres veces
consecutivas.
CONDICIONES DE LA DETECCIÓN
Antes de empezar, hay que controlar que los aprendizajes hayan sido efectuados correctamente. Las condiciones
preliminares a la puesta del contacto y las actuales también se deben cumplir.
La detección de los rateos de combustión destructores se efectúa cuando la temperatura del agua es superior a
-7,5 ° ° ° ° C, en los tres márgenes de funcionamiento entre el ralentí y 4.500 r.p.m.
También es posible efectuar el test de los rateos de combustión contaminantes manteniendo el motor al ralentí con
todos los consumidores activados durante un tiempo de 10 minutos y 40 segundos.
ATENCIÓN:
Al finalizar este test, es imperativo no cortar el contacto antes de leer el resultado en el útil de diagnóstico. Un corte
del contacto provoca una mala interpretación de los resultados.
CONFIRMACIÓN DE LA REPARACIÓN
– Diagnóstico rateos de combustión en curso
– Rateos de combustión contaminantes
– Rateos de combustión destructores
Si tras el test, el útil de diagnóstico ha detectado rateos de combustión, consultar el método de diagnóstico
asociado a este síntoma.
INYECCIÓN GASOLINA
17B-44
17B
ACTIVO
No se detecta avería
No se detecta avería
Edición 2