Renault F4R turbo Manual Del Usuario página 89

PARTE ALTA Y DELANTERA DEL MOTOR
MOTOR G9T
Colocar cada arandela nueva de la nariz del inyector.
Montar el inyector provisto de su brida y del junquillo
de retención.
Aceitar las roscas de las tuercas.
ATENCIÓN: apretar la tuerca (A), lado
distribución primero y después la tuerca (B),
lado volante motor.
Apretar la tuerca (A) a 0,6 daN.m y después apretar la
tuerca (B) a 0,6 daN.m.
Lado distribución primero y después lado volante
motor.
Apretar únicamente la tuerca (B) de 360° ° ° ° ± ± ± ± 30° ° ° °
(tuerca lado volante motor).
Aflojar los tres tornillos de fijación de la rampa para
liberarla.
Retirar los tapones de la rampa, de los porta-
inyectores y de los tubos de inyección.
Junta de culata
Montar los tubos de inyección entre la rampa y los
inyectores y preapretar con la mano hasta hacer
contacto.
Apretar al par de 2,3 daN.m los tres tornillos de
fijación de la rampa.
Apretar al par de 2,5 daN.m los racores de los tubos
de inyección a la altura de los inyectores y de la
bomba de alta presión.
Apretar al par de 2,5 daN.m los racores de los tubos
de inyección a la altura de la rampa.
Encajar la grapa de sujeción del tubo bomba-rampa y
apretar los dos tornillos de fijación.
Colocar el tabique de estanquidad fijado por dos
tuercas en la tapa de la culata.
Volver a fijar correctamente los tabiques laterales del
protector de la rampa.
Abatir hacia adelante y encajar el protector de goma
del protector de la rampa.
En toda intervención en el protector de la rampa,
hay que vigilar, tras la reposición de los elementos
que componen el sistema, que éstos estén bien
colocados (consultar el capítulo 13B "Protector de
la rampa").
No respetar estas consignas puede tener graves
consecuencias.
Efectuar el resto del montaje en el sentido inverso de
la extracción.
Desechar la bolsita de tapones utilizada durante la
operación.
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