Renault F4R turbo Manual Del Usuario página 185

MOTOR G9T
SOBREALIMENTACIÓN
Turbocompresor
Precauciones particulares
Antes del montaje, verificar que la lubricación de
los apoyos del turbocompresor sea correcta. Para
ello, hay que accionar el motor de arranque
habiendo desconectado previamente el conector
del regulador de alta presión (colocar un
recipiente debajo). El aceite debe llegar en
abundancia por la tubería de subida de aceite.
Vigilar que no penetre ningún cuerpo extraño
durante el montaje en la turbina o en el
compresor.
Verificar, tras un fallo del turbocompresor, que el
intercambiador aire-aire no esté lleno de aceite.
En este caso, es necesario desmontarlo y rociarlo
con un producto de limpieza y después dejarlo
escurrir.
Verificar que el conducto de retorno de aceite del
turbocompresor no se encuentre parcial o
completamente obstruido por la calamina.
Asegurarse asimismo de que sea perfectamente
estanco. Si no es así, sustituirlo.
Para continuar con las operaciones, proceder en el
sentido inverso de la extracción respetando
imperativamente el orden de montaje y los pares de
apriete preconizados para le reposición de la parte
inyección de alta presión (consultar el capítulo 13B
Inyección Diesel "Protector de la rampa" y "Rampa
de inyección")
IMPORTANTE:
Antes de poner el motor en marcha, dejar
desconectado el conector del regulador de
presión en la bomba de alta presión.
Accionar entonces el motor de arranque hasta
que se apague el testigo de presión de aceite
(insistir unos segundos).
Conectar el regulador, precalentar y arrancar el
motor.
Dejar girar el motor al ralentí y verificar que no
haya ninguna fuga a la altura de los racores de
aceite.
Borrar el fallo memorizado por el calculador de
inyección mediante el útil de diagnóstico.
12B-12
12B
Edición 3