Specialized Roubaix Comp Road Manual De Instrucciones página 1413

Kad metāla velosipēds cieš sadursmē, parasti šīs elastības pierādījumus var
redzēt pēc saliekta, izliekta vai salocīta metāla.
Tagad ir populāri galveno rāmi izgatavot no metāla, bet dakšu — no oglekļa
šķiedras. Skatiet tālāk sadaļu B "Izpratne par kompozītiem". Relatīvā metālu
elastība un oglekļa šķiedras elastības trūkums nozīmē to, ka sadursmes
gadījumā var paredzēt, ka metāls izlieksies vai ielieksies, bet ar oglekli tā
nenotiks. Zināmas slodzes ietekmē oglekļa dakša var palikt neskarta pat tad, ja
rāmis ir bojāts. Pārsniedzot zināmu slodzi, oglekļa dakša tiek pilnīgi salauzta.
Metāla nodiluma pamati
Veselais saprāts mums liek domāt, ka nekas, kas tiek lietots, nesaglabājas
mūžīgi. Jo vairāk, spēcīgāk un sliktākos apstākļos jūs kaut ko izmantojat, jo īsāks
ir šīs lietas darbmūžs.
Nodilums ir termins, kuru izmanto, lai aprakstītu daļas uzkrājušos bojājumus,
ko izraisījusi atkārtota slodze. Lai rastos nodiluma bojājumi, jābūt pietiekami
lielai daļas saņemtajai slodzei. Spēcīgs un bieži izmantots piemērs ir papīra
saspraudes locīšana uz priekšu un atpakaļ (atkārtota slodze), līdz tā salūzt. Šī
vienkāršā definīcija palīdz saprast, ka nodilums nav saistīts ar laiku vai vecumu.
Velosipēds garāžā nenodilst. Nodilums rodas tikai lietošanas rezultātā.
Tad par kādiem bojājumiem mēs runājam? Mikroskopiskā līmenī plaisa
veidojas vietā, kurai ir stipra slodze. Tā kā slodze tiek piemērota atkārtoti, plaisa
palielinās. Kaut kādā brīdī plaisa kļūst redzama ar neapbruņotu aci. Visbeidzot
tā kļūst tik liela, ka daļa ir pārāk vāja, lai nestu slodzi, kuru tā varēja izturēt bez
plaisas. Šajā brīdī var notikt pilnīga un tūlītēja daļas atteice.
Ir iespējams izstrādāt tik stipru daļu, ka pretestība pret nodilumu ir gandrīz
vai bezgalīga. Tam ir nepieciešams daudz materiāla un liels svars. Jebkurai
struktūrai, kurai jābūt vieglai un izturīgai, ir galīgs nodiluma darbmūžs. Gan
lidmašīnām, gan sacīkšu automašīnām, gan motocikliem ir daļas, kurām ir galīga
noturība pret nodilumu. Ja jūs vēlaties, lai velosipēdam būtu bezgalīga noturība
pret nodilumu, tas svērs vairāk nekā jebkurš mūsdienās pārdošanā esošais
velosipēds. Tā pēc mums visiem jāņem vērā, ka brīnišķīgā vieglsvara veiktspēja
prasa, lai mēs pārbaudītu struktūru.
Ko meklēt
• JA PARĀDĀS PLAISA, TĀ VAR PALIELINĀTIES AR-
VIEN ĀTRĀK. Domājiet par plaisām kā par ceļu uz at-
teici. Tas nozīmē, ka jebkura plaisa ir potenciāli bīstama
un var kļūt tikai vēl bīstamāka.
• KOROZIJA PAĀTRINA BOJĀJUMUS. Korozīvā vidē
plaisas paplašinās ātrāk. Padomājiet par risinājumu
korozijai, kas turpina novājināt un paplašināt plaisu.
• PIE PLAISAS VAR RASTIES TRAIPI UN KRĀSAS
MAIŅA. Šādi traipi var būt brīdinājuma zīme par esošu
plaisu.
1. VIENKĀRŠAIS NOTEI-
KUMS Ja atrodat plaisu,
nomainiet daļu.
2. VIENKĀRŠAIS NOTEI-
KUMS Notīriet, ieeļļojiet un
aizsargājiet velosipēdu no
sāls, kā arī pēc iespējas ātrāk
to atbrīvojiet no sāls ietekmes.
3. VIENKĀRŠAIS NOTEI-
KUMS Pārbaudiet un izpētiet
visus traipus, lai redzētu, vai
tie nav saistīti ar plaisu.
44