Specialized Roubaix Comp Road Manual De Instrucciones página 1325

desserrez le système de fixation avec la clé appropriée, clavette ou levier intégré
puis poussez la roue vers l'avant, suffisamment pour pouvoir enlever la chaîne
du pignon.
(5) Levez la roue de quelques centimètres et enlevez-la des pattes du cadre.
d. Installation d'une roue arrière avec frein à disque ou frein sur la jante
PRÉCAUTION : si le vélo est équipé de freins à disque, faites
attention à ne pas endommager le disque, l'étrier ou les plaquettes de
frein lors de l'insertion du disque dans l'étrier. N'activez jamais le
levier de contrôle d'un frein à disque si le disque n'est pas correctement
inséré dans l'étrier.
(1) Système de blocage rapide à came : tirez le levier à came pour le placer
en position OUVERT (voir fig. 8a et b). Le levier doit se trouver du côté opposé
au dérailleur et aux pignons.
(2) Système avec dérailleur : assurez-vous que le dérailleur se trouve toujours
sur le plus petit pignon, celui à l'extérieur. Tirez sur le corps du dérailleur avec la
main droite. Placez la chaîne sur le plus petit pignon.
(3) Vélo à pignon unique : faites sauter la chaîne de la couronne avant afin
d'avoir suffisamment de jeu dans la chaîne. Placez la chaîne sur le pignon de la
roue arrière.
(4) Ensuite, insérez la roue dans les pattes du cadre et tirez jusqu'à ce qu'elle
soit bien calée au fond des pattes.
(5) Vélo à pignon unique ou avec transmission intégrée au moyeu : replacez
la chaîne sur la couronne, tirez sur la roue pour la mettre en position en la faisant
glisser dans les pattes en vous assurant qu'elle est bien alignée par rapport au
cadre et que la chaîne a un débattement d'environ 6 mm.
(6) avec un système à came classique, poussez le levier et faites-le basculer
en position FERMÉ (fig. 8a et b). Le levier doit maintenant s'aligner en parallèle
au hauban ou au tube de selle (la partie courbe s'incurve vers la roue). Pour
pousser assez fort pour serrer la came, il vous faut tenir le bras de fourche avec
les doigts tout en poussant sur le levier, qui doit laisser clairement son empreinte
dans la paume de votre main si la résistance est assez élevée.
(7) avec un système avec boulon traversant ou écrou, serrez le système de fixation
au couple noté dans l'Annexe D ou dans les instructions du fabricant du moyeu.
REMARQUE : si, avec un système classique, vous ne pouvez pas pousser le
levier complètement jusqu'à ce qu'il soit parallèle au hauban ou au tube de selle,
remettez-le en position OUVERT. Dévissez l'écrou de réglage de la tension (dans
le sens inverse des aiguilles d'une montre) d'un quart de tour et essayez de
fermer le levier de nouveau.
AVERTISSEMENT : il faut exercer une force considérable pour
bloquer correctement une roue avec un système de blocage rapide à
came. Si vous pouvez fermer le levier du blocage rapide sans avoir à
tenir le hauban ou tube de selle avec les doigts, si le levier ne laisse pas
clairement son empreinte dans la paume de votre main et si les stries du
système de fixation ne laissent pas une empreinte dans la surface des
pattes de fourche, la tension est insuffisante. Ouvrez le levier, tournez
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