4.4.1 Elevación Del Vehículo - Nussbaum WAB 02 CCT Instrucciones De Uso

Cabría preguntarse ahora, de qué manera afecta esto el ajuste
de la convergencia.
Asumiendo que las convergencias totales del vehículo sean
correctas pero que el volante está ligeramente girado hacia la
izquierda cuando se conduce en línea recta (situación +7 / +7
que se muestra a la derecha), Los valores medidos con el
volante centrado podrían parecerse a los mostrados en las dos
imágenes de la izquierda.
En este caso, parece que está bastante claro lo que se debe
hacer: Será necesario ajustar ambas ruedas aproximadamente
medio grado hacia la derecha, de modo que los valores sean +7
/ +7 con el volante centrado.
Además, aquí es donde la situación comienza a presentar
desafíos. Mientras que la rueda derecha permanece en el
extremo exterior de su holgura durante la totalidad de la opera-
ción de ajuste de -24º a +7º (lo cual representa una situación de
conducción hacia delante), la rueda izquierda requerirá única-
mente los primeros 10º de la distancia de ajuste para desplazar-
se dentro de su holgura desde el extremo exterior al interior de
su margen de holgura. Por otra parte, esto equivale a una
posición de conducción en marcha atrás. Aunque las cifras
obtenidas al final de esta operación de ajuste parezcan correc-
tas (imagen de la izquierda), este panorama cambiará para la
rueda izquierda tan pronto como se conduzca el vehículo hacia
delante. Ello se debe a que, en dicha situación, la rueda utilizará
su holgura para regresar desde la posición interior a la exterior
(imagen de la derecha). Todo ello con el volante todavía en
posición centrada.
Sin embargo, cabría preguntarse ¿dónde está el problema? Por
supuesto, en la convergencia total no, ya que ésta tendrá un
valor de 10º superior al previsto. No debería producirse ningún
desgaste visible en los neumáticos por ese motivo. Veamos en
cambio cuál serán los valores de la convergencia cuando se
conduce en línea recta. Recuerde que, por definición, esto
significa que ambos valores de convergencia delanteros serán
equivalentes:
Para obtener los valores de convergencia correctos, el volante
girará levemente hacia la izquierda a un ángulo equivalente a
una variación en la convergencia de 5º. Además, dicho ángulo
del volante será lo suficientemente grande como para que se
perciba como un volante no centrado por cualquier cliente
exigente. Esto podría ser motivo suficiente para que el cliente no
aceptara el resultado y, por consiguiente, también es un motivo
lo suficientemente fuerte como para que sea necesario volver a
comenzar todo el proceso.
¿Cómo puede evitar que esto ocurra? Existen dos posibles
enfoques:
El primero, Utilizar una barra de presión para la convergencia
(Accesorio especial ref. 1 987 009 A01N). Ésta hará posible
que tanto la rueda derecha como izquierda utilicen siempre su
holgura de una manera simétrica.
AD G9001 N 29.10.08
La regla de oro es la siguiente: Utilice la barra de presión para
la convergencia en la parte frontal de las ruedas delanteras en
caso de que la convergencia total sea positiva, o bien en el
extremo posterior si es negativa.
La segunda (sólo para aquellos operarios expertos): Una vez
que haya conseguido desarrollar cierta habilidad para efectuar
la simetría de la holgura en el ajuste de la convergencia, podrá
también realizar la simetría sin utilizar accesorios auxiliares. En
nuestro ejemplo, un operario experto ajustaría el lado derecho
de -24º a +7º de una sola vez. Tal y como se hace en el ejemplo.
La rueda izquierda, por el contrario, se ajusta a un valor inferior
al estipulado, p. ej. de +36º no sólo hasta +7º, sino llegando
hasta -15º. Sólo entonces, girará la barra de ajuste en dirección
contraria hasta alcanzar el valor individual de convergencia
deseado para el lado izquierdo de +7º, avanzando desde el lado
negativo. De esta manera, ambas ruedas permanecen siempre
en la posición de conducción hacia delante.
4.4.1 Elevación del vehículo
Si el equipo de alineación no está instalado sobre una fosa de
taller (que normalmente no es el caso), necesitará elevar ahora el
vehículo para efectuar las operaciones de ajuste. Le rogamos que
las realice exactamente como aquí se describe. Esto garantizará
la máxima precisión en las operaciones de medición y ajuste.
Desde la pantalla de ajuste, deberá pulsar en primer lugar el botón
que comunique al sistema su intención de elevar el vehículo
(botón de „Elevación y pausa del gato", situado a la izquierda). Por
lo tanto, aparecerá una pantalla solicitándole que suba ahora el
elevador (imagen de la derecha)
Como se indica en dicha pantalla, pulse primero el botón de
:
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